【检修知识】奥迪A4（1.8T）4EPC与防侧滑灯亮毛病消除

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车型:奥迪a4(1.8t),/きだよよ0/和变速器车型分别为bfb和01v。

里程:96259km。

故障现象:客户反映仪表故障灯亮，有时油门踏板没有反应。

故障诊断:检查仪表故障灯、epc和防侧滑指示灯是否常亮，使用诊断仪检测故障码如图1所示，故障为真。

图1故障信息

从故障指示灯和故障代码可知，该故障现象与油门踏板位置传感器的故障代码有关。用诊断仪读取数据流01-08-062的第三个和第四个数据流块，显示情况如下:第三个数据集的数据是第四个数据集的两倍，测试数据之间的关系正常且在变化，但踩油门加速时第四个数据集的数据偶尔会变成0，数据异常。检查电路图(如图2 (2)线路是否异常；(3)控制单元内部错误；(4)软件编码或程序紊乱。

图2 j623相关电路

鉴于以上思路，首先从油门踏板位置传感器的电路入手，检查油门踏板与the/きだよよよ0/控制单元之间的电路，然后检查油门踏板的电阻变化。根据电路图依次测量1号和5号引脚，2号和3号引脚，电阻正常。踩下油门踏板测试针脚6和5，针脚4和3，电阻变化均匀无异常。同样，测试针脚1和6，针脚2和4，电阻变化均匀无异常。同时，出于可靠性考虑，一次正常的油门踏板重装测试失败，测试数据流block 4依然存在数据丢失现象。排除油门踏板的问题，电路没有异常，所以我们给客户设定了一个值。

一天后，the/きだよよ0/控制单元到达。安装后没有直接匹配防盗系统。取而代之的是编码the/きだよよよよよよよよ
故障码没有变化，怀疑是is/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424然而，在改变代码和搜索数据后，没有发现异常，有人怀疑是线路接触不良导致电阻值不同。为了验证这种怀疑，请拔下控制单元版本的插头，并使用测试灯连接30电源保险丝，以便为油门踏板的每条线路供电。线路在油门踏板处接地，测试电路是否虚接。结果，每一行都正常。最后怀疑是不是油门线导致了这个故障现象，安装了正常的车辆油门测试。故障依旧，用同样的测试灯方法测试油门。短路可能会导致控制单元的内阻发生变化。找到水箱出口冷却液温度传感器g83，电路图如图4所示。

图3编码情况

图4 g83相关电路

g83的两个针脚直接接在控制单元上，所以控制单元和G83直接断开，测试灯接在30电源线的保险丝上给17号和60号针脚供电。发现给60脚供电时测试灯是亮的，导线确实短路了。找线束，发现电线在进气歧管支架处被挤压接地，如图5。

图5挤压线束的位置

打开挤压线束，发现电线已经严重损坏，如图6所示。蓝黑线已经磨掉，黄黑线露出铜线。经过焊接和包扎，电线将被修复。观察5054后发现，所有的故障都变成了偶然。启动车辆仪表上的所有故障灯将熄灭。排除故障后，将重新开始拆卸和组装。经过长时间的试运行，故障不会再出现了。之后会对客户进行跟踪，反映故障没有再出现，排除故障。

图6线束损坏的位置

故障排除:replace/きだよよ0/控制单元版本并修理g83损坏的电路。

故障总结:此故障为人为故障。在排除故障时，软件问题让笔者走了很多弯路，主要是忽略了一些与外观无关的故障代码。后来分析是控制单元内阻或者水温传感器接地引起的线路变化导致了这个故障。

一个因为粗心造成的错误，可能需要我们花更多的时间去解决。在实际工作过程中，一定要仔细观察，全神贯注，不要轻易出错。