【检修知识】普拉多正机会构毛病招致动员机怠速颤动

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一辆2006款一汽丰田普拉多4.0 l vx运动型多功能车，行驶里程约18万km，v6/きだよよよよよよよよよよよよよよよӛ
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分析:维修人员用故障诊断仪读取故障代码，显示气缸组2凸轮轴的相对位置误差。根据故障码提示分析，该故障的可能原因有:正时错误、正时控制阀故障、凸轮轴位置传感器故障等。接下来对车辆做一个基本的检查，检查数据流中的所有传感器数据都在基本范围内。 首先，清除故障代码，并切换两个气缸的正时控制阀。Start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1然后，拆下the/きだよよ0/舱口盖，转动曲轴检查气门正时，发现气缸组2的次级链条(连接进气和排气凸轮轴的链条)在转动过程中有松有紧。拆开次级链条，发现张紧器已经损坏。因此，请更换气缸组2的次级链条、张紧器和中间轮。安装完毕后，commissioning,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424但很快after/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424；一 维修人员不得不再次拆卸并检查气缸组1，并检查相位、正时链条、凸轮轴位置传感器信号面板等。，并没有发现什么异常。那有什么问题呢？会不会是链子本身？然后拆下D排的二级链条，把1排的链条和2排的新链条对比，长度确实不一样，相差近4 mm 故障排除:更换气缸组1的次级链条、张紧器和中间轮，并在安装后进行试运转。怠速平稳加速强劲，故障灯不再亮，故障彻底排除。