新造车企业初现鲶鱼效应

本篇文章1020字，读完约3分钟

对于新的汽车制造商来说，行业不仅关心他们的成败，还期望他们发挥鲶鱼效应，从而刺激整个汽车行业加快以电气化、智能化、网络化和轻量化为标志的转型升级。

工业和信息化部部长苗伟在接受媒体采访时明确表示:新能源汽车的开发目前还处于起步阶段，我们希望在这个池子里放一些鲶鱼来挑水。就像当我们第一次开发我们自己的品牌汽车时，我们把奇瑞和吉利放在一起，这导致了我们自己品牌汽车的发展。现在投入几条鲶鱼来推动新能源汽车的发展，希望起点能更高，与现有的车型和技术标准不同，而不是投入一批虾。政府主管部门希望这些新企业进入汽车行业后，能够将整个新能源汽车的产品、技术标准和服务水平提升到一个更高的水平。

笔者认为，无论新的汽车制造企业成败与否，鲶鱼效应已经得到初步体现。这主要表现在通过传统汽车公司自身的优势来说明传统汽车公司的缺点，并得到传统汽车公司的积极响应。

首先，传统汽车公司开始认可并积极配合新车公司的理念和技术。例如，威来汽车先后与江淮汽车、长安汽车达成战略合作，乐视汽车与BAIC、广汽集团联手。在合作中，传统汽车公司不把新车公司视为零部件供应商，而是平等的合作伙伴。就合作方式而言，通常采用合资企业，这表明这一理念受到了新车公司的影响。

长安汽车总裁朱华荣的话可以说明传统汽车企业对新型汽车企业的重视:长安的缺点实际上是传统汽车产业的缺点，长安在转型过程中需要转变思维方式和模式。威来汽车对以用户体验为核心的技术和商业模式的理解正好可以弥补长安汽车的需求。

其次，传统汽车企业已经有了不进则退的危机意识，开始积极转型。传统汽车公司不再简单地将自己定义为汽车制造商，而是旅游服务提供商。最近的一个例子是北汽集团，该集团于今年4月正式成立华夏旅游有限公司，并将其定位为一个规模达1000亿元人民币的全球旅游服务平台。北汽集团董事长徐和谊表示，华夏旅行社的成立，承载了BAIC向旅行社和创新型公司转型的重要使命。由此可见，传统汽车企业已经将其旅游服务和创新转型提升到企业战略层面。

第三，传统汽车企业坚持创新导向的理念。尽管他们表示愿意为新车制造商生产，这可以把新车制造商和互联网公司视为战略合作伙伴，但传统汽车公司在虚心学习的同时，并没有放弃引领行业变革的主动权。

鲶鱼效应已经发挥了初步作用，下一步在于这种效应的持久性。笔者认为，鲶鱼效应持续存在的关键在于新造车企业和传统造车企业的兴衰，新造车企业的持续成长将推动传统造车企业的不断转型升级。