【检修知识】三菱帕杰罗ABS毛病灯亮

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一辆进口帕杰罗v97 3.8l车，行驶里程44000km左右。 车主反映:松开制动踏板，abs故障灯闪一下，然后熄灭。 【/h/】提车后:打开点火开关后，正常情况是踩下刹车踏板时，abs灯应该不会一直亮，但踩下刹车踏板后车就会亮一次。 提车后，笔者用三菱专用诊断仪检测abs控制单元，故障码为52(电磁阀继电器关断故障)和35 (/きだよよよよよよよよよよよよ
12用诊断仪清除故障码后，故障依然存在，但复检后故障码仅为52(电磁阀继电器关断故障)。 从初步检测分析，故障灯闪烁与故障代码有关。 因为故障特征是abs故障灯在松开制动踏板后闪烁一次然后熄灭，说明故障灯的闪烁与制动系统某一部分的工作有关。 从故障现象和检测到的故障代码分析，首先确定有两个部件:故障代码52中给出的制动灯开关和电磁阀继电器。 首先，检查刹车灯开关。一人踩下制动踏板，另一人观察制动灯的点亮情况。发现刹车灯开关可以正常控制刹车灯。刹车灯开关拆下后，测量开关可以正常工作。按下开关触点后，针脚3和4打开，针脚1和2关闭。当开关触点释放时，测量结果相反。 这个测试结果表明刹车灯开关没有问题。 由于制动开关没有问题，因此必须首先解决诊断仪中给出的故障代码“电磁阀继电器关闭故障”。 在继电器保险丝盒from/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
中找到电磁阀继电器b-17x 既然继电器和相关电路没有问题，为什么控制单元会检测到52号故障码？根据维修手册，只有当abs控制单元打开电磁阀继电器时，如果控制单元判断继电器没有通电，控制单元才会设置故障码52，设置故障码最有可能的原因是继电器线束或接插件损坏；继电器故障；控制单元故障 但通过对最有可能的元器件和电路的测量和检查，发现不会出现故障。 再次分析故障特征，结合检查结果。因为每次松开制动踏板都会出现故障，而且稍纵即逝，所以故障灯不会一直亮。 现在已经确定电磁阀继电器及相关电路状态良好，不存在故障的可能，那么故障还在灯开关或相关电路吗？由于没有新的刹车灯开关，作者再次拆除了开关(如图2所示)。 这个开关有四个管脚，实际上是两个开关。 当触点未被按下时，引脚1和2连接，引脚3和4断开。按下时，1和2关闭，3和4打开。 为了确定开关的好坏，笔者用两根连接线从线束端一侧分别短接端子1和2、3和4，发现abs灯不亮，一切工作正常。 反反复复，结果都一样，没问题。 该测试结果表明故障仍在制动灯开关上。 最后我决定拆开开关一探究竟。 拆下开关后，我们发现了问题，如图3和图4所示。 清理完所有口香糖后，恢复到原设备，车辆故障就消失了。 abs控制单元中残留的故障代码可以通过使用诊断仪来消除。 经过反复试运行，故障不再发生，故障排除确定。 通过以上检查，虽然故障已经排除，但仍有许多值得推敲和分析的地方，以重新组织排除过程。 首先，第一次测量切换为什么没有结论？对于这个问题，笔者认为是因为第一次没有仔细测量刹车灯开关。 判断开关好坏的依据主要看刹车灯是亮还是灭，不需要测量开关中的每一个针脚，确定针脚电路的方向和走向；其次，为什么只有abs灯亮？对于这个问题，从图5可以得出一些结论。 从图5中不难看出，abs控制单元中设置了检测电路。如果abs控制单元检测到制动灯的开关信号异常，故障灯就会亮！通常，当松开制动踏板时，开关(见图4)不会导通。但由于胶体的影响，电流流过触点，使控制单元灯做出故障判断。 松开踏板后摩擦触点静止，摩擦触点刚断开，abs控制单元故障灯会瞬间闪烁！从以上故障分析可以得出以下两点启示: 第一，控制单元检测到的故障码只能作为参考，这应该是汽车维修技术人员必备的意识。 故障码只能给我们一个方向或者一个线索，这个方向不是明确的方向！仅通过车辆的故障表现来分析故障代码是否具有参考价值，对我们来说非常重要。 例如，笔者曾经遇到一个具有启发性的故障:当一辆大宇王子的喇叭按钮被按下时，the/きだよよよよよよよよよよよよよ
1242424 一开始如果以喇叭为线索结合故障现象进行分析，就不会多走弯路。 第二点:故障排除不能停止，直到故障部件被更换。还需要对失效零件进行失效分析。失败的根本原因是什么？挖掘故障本身比排除故障更有意义。 挖掘故障本身比排除故障需要更多的知识。 有趣多了。挖掘和分析故障的内涵和外延，会让你对元器件的设计和电路的控制原理了如指掌，这也是维修技术人员提高的有效手段和方法。 总之，故障排除有时候会变成一个复杂的过程，也许是因为我们对某个知识点或者原理了解不够。如果我们有效地分析每个故障，那么解决类似故障或同一系统的问题就会容易得多。