【检修知识】拉缸的起因与防备剖析

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1。Introduction/きだよよよよよよよよよよ
12 下面是对拉缸原因的分析，并提出一些预防措施。 2.常见拉缸原因2.1/きだよよ0/temperature/きだよよよよよよよよよよよよよ
高 活塞、缸套等。是与高温气体直接接触的部件。如果热量产生了by/きだよよよよよきだよよよよよよよよ
1 发动机气温高有几个原因。 (1)冷却系统的机械故障 如果风扇皮带松动，扇叶变形，进风量不足；散热器芯管堵塞过多或冷却水通道堵塞，使冷却水无法循环散热；节温器主窗卡在关闭位置，冷却水只有小循环没有大循环。 (2)冷却水套水垢附着过多 特别是如果气缸套外表面形成一层水垢，其导热系数仅为钢的1/500-1/20，导致/0/过热。 (3)不需要添加冷却剂。 在北方寒冷的季节，如果使用防冻液的车辆冷却系统因蒸发而下降，应添加蒸馏水，而不是河水或自来水。 否则，水道会被堵塞和变窄，冷却强度会降低，导致in/きだよよ温度过高。 (4)水温计和水温感应插头故障。 如果水温表和温度塞出现故障或响应为inaccurate,/きだよよよよよよきだよよよよよよよよよ
2.2大量柴油进入油底壳由于缸内密封不良或燃油喷射雾化不良，燃油进入缸内不能完全燃烧，而是沿缸壁渗入油底壳，因油太稀导致润滑质量不良，造成拉缸等事故。 /きだよよよ0/配有转子分配泵，如果分配泵轴上的唇形油封磨损或老化，柴油会通过正时齿轮室进入油底壳，也会造成上述恶果。 2.3如果增压器失效，使用增压器的the/きだよよ0/。因为润滑油通过主油道被导出以润滑涡轮轴、泵轴或增压器的密封环等。，当这些零件磨损严重时，会有大量的润滑油进入the/きだよよよよよ
0/air 进入进气口的润滑油被吸入气缸，燃烧后在活塞顶部留下大量积碳。严重时，活塞燃烧熔化，导致拉缸。 同时大量流失润滑油，使油底壳缺油，还会造成粘缸、拉缸、烧缸、抱瓦、抱轴等事故。 2.4装配质量不是enough/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ