汽车销量十年首跌 武汉车市趋向饱和

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楚天金报道，图片显示:武昌一汽汽车市场是一个寒冷的市场

经过十年的快速增长，武汉汽车市场进入了一个冷静期。昨日，武汉市国家税务局车辆购置税分局发布数据。今年第一季度，武汉共有87，771辆新车，同比下降15%。这是近十年来武汉汽车销售首次出现负增长。

专家认为，随着武汉汽车保有量的饱和，微增长将成为未来的常态，但二手车市场将迎来一场爆发；武汉汽车企业作为汽车之都，应该关注更广阔的三、四线市场，充分挖掘汽车配件、保险、服务等汽车售后市场。

数据

今年3月，武汉人买车的比例下降了30%

自2007年以来，武汉汽车市场取得了长足的发展，年增长率超过50%。据武汉市国家税务局车辆购置税分局负责人介绍，从2007年到2016年的10年间，武汉市每年新增车辆从8.2万辆增加到41万辆。

然而，去年这种高速增长按下了暂停键。2016年，武汉新增41.4万辆汽车。与2015年的39.95万辆汽车相比，这一数字仅增长了3.63%，并从多年的两位数增长降至一位数。

今年，汽车销售呈现负增长。去年3月，武汉办理纳税申报车辆24468辆，同比减少10000多辆，降幅近30%。今年第一季度，武汉新增汽车87771辆，同比下降15%。

过去两年表现良好的Suv车型在第一季度也经历了下滑，与去年同期相比，纳税申报车辆大幅下降了38.1%；进口汽车也继续下降。今年第一季度，超过5200辆汽车接受了进口汽车的退税，比去年同期下降了2.54%。

现象

存货让经销商不堪重负

市场的寒意，经销商感觉最真实。无论是合资品牌还是独立品牌，第一季度的销量都出现了全面下滑。武汉一家大型汽车经销商负责人韩告诉记者，今年一季度，8个汽车品牌的22家4s店销量均出现负增长，除少数品牌外，市场还会继续增长，销量下滑成为行业普遍现象。经销商们日子不好过。面对市场压力，今年汽车销售行业有大量职业经理人转行。

令韩寒头疼的是库存激增。库存是万恶之源，这是汽车行业的共识。经销商从制造商那里购买汽车，却无法出售，因此存在资金链随时断裂的风险。汽车的合理库存系数约为1-1.2，1.5的库存系数将达到警戒水平，超过2是危险的。据韩先生介绍，目前公司下属的22家4s店中有20家已经破了2家，另外两家已经破了1.9家。库存因素过高，经销商的经营压力和风险非常高。面对轻微甚至负增长的市场，许多汽车制造商仍然设定高销售目标，并将压力转移到经销商身上。尤其是对于一些实力雄厚的合资品牌，经销商承受着更大的压力。制造商按月或按季度评估经销商的前提是汽车尚未售出，他们必须每月购买商品，因此库存越来越大，库存结构将会恶化。

记者走访了多家经销商，了解到市场上二线品牌的B级车销量降幅最大。韩先生说，像本田新思域这样的A级车的性能和动力有了明显的提高，A级车和B级车的差距越来越小。然而，奥迪a4和a6等一线品牌b级车的价格已经下降，一些二线品牌b级车的竞争力已经下降，市场已经被空.缩小

理由

微增长已经成为汽车行业的常态

为什么汽车销量会出现负增长？正如我几年前所说，汽车市场将进入一个略有增长的市场。武汉理工大学汽车学院副院长张国防分析说，汽车产业已经进入相对饱和状态，不可能一直保持高速增长。

2016年，武汉制造了41.4万辆新车，达到历史最高值。据武汉市公安局交通管理局统计，截至去年年底，武汉的汽车数量已达239万辆。

此外，小排量汽车税收优惠的减少以及《武汉市居住证服务和管理办法》的实施，也加剧了汽车市场的寒意。

上述武汉市国家税务局车辆购置税分局负责人表示，从今年1月1日起，1.6升及以下小排量乘用车的税收优惠政策从此前的5%调整到7.5%，导致很多人提前消费，在年初前购买，透支了第一季度的消费。此外，他分析说，《武汉市居住证服务和管理办法》于3月1日开始实施，居住在本市的非居民公民必须经过半年以上的居住登记才能申请居住证，并且只有在申请居住证时才能办理机动车登记手续。这项新政策的实施在一定程度上影响了汽车销售。

据武汉汽车行业业内人士透露，目前汽车市场主要增长的是三、四线城市的新车购买者，这对性价比高的自主品牌有利。就武汉汽车市场而言，根据每七年换车一次的规律，2003年和2010年出现了一个小的购车高峰，这可能会推动改善购车的消费。本来，今年应该是消费者换车的一年，但由于市场低迷，换车的一年可能会推迟到明年。

回答

从后市场和三、四线城市找到空的房间

汽车制造商也面临着困难。今年第一季度，在武汉成立的合资汽车公司神龙公司遭遇了春季困境。东风标致雪铁龙在中国的销量为8.03万辆，同比下降45.3%。去年第一季度，该公司售出146，800辆汽车，而2015年的数字是179，400辆。神龙汽车公司董事长刘卫东表示，中国汽车市场的消费结构发生了变化，消费者对产品质量和品牌的要求更高，消费水平迅速提升。目前，许多合资汽车企业的销量已经下降。

刘卫东说，高库存已经成为许多汽车公司的普遍问题。去年，为了帮助神龙公司完成销售任务，一些经销商购买了大量的商品，很多车辆积压了半年多后难以销售，甚至有经销商亏本卖了一辆车。有些经销商不从神龙汽车厂进货，而是到其他经销商那里批发，导致区域价格体系混乱。据报道，神龙目前通过库存控制保护经销商的利益。除了调整管理，神龙还将在近期发布两款新的suv车型。

在下周的上海车展上，汽车制造商急于推出新车型，1000多家汽车公司推出了1400多辆新车，为汽车市场的消费注入了新鲜血液。

作为汽车之都，武汉应该如何应对汽车市场增长的逐渐放缓？

张国防表示，在包括武汉在内的中国一线和二线城市，汽车保有量趋于饱和，小幅增长将成为常态，但三线和四线城市的市场仍然相对较大。

此外，他认为汽车公司可以提高汽车质量，并在智能、轻量化、电气化和集成化方面寻求突破。汽车保有量大幅增加后，二手车市场将迎来发展，汽车零部件、汽车保险、汽车服务等售后市场将有潜力可挖。