【检修知识】无关光化学烟雾

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汽车尾气中含有大量的氮氧化物和碳氢化合物，氮氧化物主要是一氧化氮(no)和二氧化氮(no2)。 氮氧化物no和no2对人体有害。 氮氧化物(nox)和碳氢化合物(hc)在大气环境中受到强烈的阳光和紫外线照射，产生复杂的光化学反应，产生一种新的污染物——光化学烟雾。 研究表明，光化学烟雾可能出现在一些大城市。 这种光化学烟雾可以随着气流漂移数百公里，损害远离城市的农作物。 光化学烟雾多发生在日照强烈的夏秋季。随着光化学反应的不断进行，反应产物不断积累，光化学烟雾的浓度不断增加。 大约3-4小时后达到最大值。 1943年，世界上第一次光化学烟雾事件发生在美国洛杉矶。 此后，洛杉矶的雾霾被反复调查，直到1958年才发现是洛杉矶250万辆汽车的尾气污染造成的。 这些汽车每天消耗约1600吨/平方米，向大气中排放1000多吨碳氢化合物(hc)和400多吨氮氧化物(nox)。 这些气体受到阳光的影响，导致光化学烟雾事件，危害人体健康。 1970年，美国加州发生大规模光化学烟雾事件，农作物损失达2500多万美元。 1971年，日本东京发生严重光化学烟雾事件，部分学生中毒昏迷。 与此同时，日本其他城市也发生了类似事件。 此后，日本一些大城市连续发生光化学烟雾事件。 日本环保部门调查了东京几种主要污染物排放的主要污染物，发现汽车排放的co、nox、hc三种污染物占总排放量的80%，这进一步让人们认识到汽车排放的尾气是光化学烟雾的罪魁祸首。 1997年夏天，拥有80万辆汽车的智利圣地亚哥也发生了光化学烟雾。 光化学烟雾迫使政府对该市实施紧急状态:学校关闭，工厂关闭，电影院关闭，建议儿童、孕妇和老人不要外出，使智利首都圣地亚哥处于“半瘫痪状态” 这种雾霾在北美、英国、澳洲、欧洲也出现过。 因此，汽车尾气已经对人类生存和城市环境构成了严重威胁。 目前，我国汽车油耗高，污染控制水平低，导致汽车污染日益严重。 城市主要交通干线Nox、co严重超标，汽车污染成为主要空气污染物。在一些城市，汽车排放浓度已经严重超标，存在光化学烟雾的潜在危险。 上海的汽车尾气污染已经跃居空气污染之首。 1996年，上海机动车的一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)、氮氧化物(nox)和铅的排放量分别为38万吨、10万吨、8.15万吨和123吨。 其中，中心城市大气中86%的一氧化碳、96%的碳氢化合物和56%的氮氧化物来自汽车尾气。 专家认为，按照上海目前的发展趋势，如果不采取有效措施加以控制，光化学烟雾事件在特定气象条件下随时可能发生。 广州的空气污染从1986年到1991年经历了煤烟和机动车污染共存阶段。97年，90万辆机动车终于把广州的空气污染型变成了氧化型。 汽车尾气排放的氮氧化物从80年代末的64%增加到目前的80%，一氧化碳从60%增加到90%。 正是因为汽车尾气的污染，1993年，一辆行驶到丁刚路口的小学生公交车被“熏”得头晕呕吐，紧急送往医院抢救。 汽车排放的尾气使广州连续6年保持全国“城考”前10名，1996年下降到全国“城考”第14名。 近10年来，武汉市大气环境中氮氧化物的含量一直呈上升趋势。 “八五”期间，氮氧化物浓度比“七五”期间增加了18%。1995年，日均比1990年增加了60%，比1986年增加了70%以上。 武汉市汽车保有量的快速增长，推动了氮氧化物浓度的快速上升。 鉴于1993年汉口航空路氮氧化物监测严重超标，权威人士分析，这一次大气中氮氧化物等污染物浓度高于美国伦敦光化学烟雾事件，如果遇到不利的天气条件，后果不堪设想。 随着我国汽车保有量的快速增加，大城市的氮氧化物污染逐渐加重，光化学烟雾的可能性越来越大。 据有关专家介绍，10年前，我国空气污染比例约为5%，而现在部分城市主干道污染比例超过40%。 特别是在京、广、沈、安等大城市，已经出现了由煤烟型向综合型过渡的类型。 据有关资料显示，1996年，全国污染严重的主要城市有广州、北京、上海、鞍山、武汉、郑州、沈阳。 总体来看，氮氧化物污染在大城市或100万人口以上的特大城市较为突出。 据估计，2000年中国汽车保有量已达到1800-2100万辆，2021年将达到4400-5000万辆。 当考虑汽车尾气污染等因素时，2000年nox和co排放量已分别达到119万吨和1412万吨，以后每年将分别达到228万吨和2476万吨。 这就为光化学烟雾的发生和发展创造了一定的外部条件，进而导致汽车尾气引发的严重环保事件的发生。 到目前为止，中国已经出现了和美国、日本等国一样严重的光化学烟雾事件。这是因为雾霾与气候和日照有关。只要有足够的日照、干燥的气候以及汽车尾气排放和污染，就会有光化学烟雾产生的外部条件。 以北京、太原、上海、南京、成都为中心的重污染区域，污染指数随时可能出现光化学烟雾事件的危险。 因此，迫切需要我国有关部门采取各种有效措施，制定严格的环境保护法律法规，加大控制汽车尾气污染的力度，避免光化学烟雾事件在我国的发生和蔓延。 这也应该是汽车设计、制造、流通、使用部门高度重视的警醒，以保护我们的环境和人类的生存状态。