【检修知识】汽车检测仪静态数据剖析

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所有由电脑控制的汽车都有数据连接线和诊断连接器。汽车电脑电控系统出现故障时，电脑会亮起故障灯。

汽车检测仪一般用于维修电脑电控系统的故障。所有的检测器都有专门的连接线连接到汽车诊断接口，然后通过读取故障码进行故障诊断。但也可能存在问题，即有时读取的故障码与实际故障不符，也就是说故障码是假码，根据故障码检测、维修或更换新零件并不能解决问题。例如，检测器reads/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1如果氧传感器失效，输出电压不变或没有电压。那么，为什么氧传感器正常，电脑却存储氧传感器故障码呢？因为当计算机接收到氧传感器的信号时，信号每分钟必须变化10次。如果信号在几秒钟内或规定时间内没有变化，计算机认为信号异常，则存储信号并点亮故障灯。

如何排除故障，出现了什么问题？

我们可以根据各个传感器输入和计算机输出的信号数据与正常数据的比较来判断是哪个部分有问题。检测仪不仅能读取故障代码，还能显示计算机接收到的传感器信号数据和计算机输出数据。这些数据说明了哪里出了问题，但还不够清晰。对于example,/きだよよ0/如果水温传感器的数据异常，我们还是需要用万用表进行测试，确定故障是水温传感器的问题，还是电路的问题，还是电脑本身的问题。在某些情况下，检测仪显示输出数据时，只显示计算机的输出数据，导线或执行器故障也会导致执行器工作不正常。

我曾经修过一辆富康车，故障现象是车停了，故障灯不亮。用检测仪读取故障码，有三个故障码，分别是车速传感器、空燃比和氧传感器。删除故障码，读取数据流，数据shows:/きだよよよ0/怠速800转/分；水温为90℃(改变with/きだよよ0/温度)；电池电压为13.5V；注射时间为2.6ms；进气压力为380毫巴(1毫巴= 100p a)；节气门开度9.8；氧传感器电压在0.6 ~ 0.9伏之间变化；车速为0。富康正常数据is:/きだよよ0/怠速800转/分；水温为90℃(改变with/きだよよ0/温度)；电池电压为13.5V；注射时间为2.2ms；进气压力为295毫巴；；油门9.8；氧传感器电压在0.1和0.9伏之间变化；车速为0。从这两组数据可以看出，喷油时刻和进气量高于正常值，氧传感器输出信号为浓混合气，进气压力传感器测得的进气量高于正常值。计算机接收进气量数据，并根据进气量计算喷射时间。进气量大，喷射时间长。喷射时间比正常时间长，导致混合气过浓，氧传感器输出电压高。进气量大于正常值。是进气压力传感器有问题还是进气歧管漏气？如果进气manifold,/きだよよ0/怠速高于正常值，while/きだよよよよよよよ0/怠速800转/分是正常的，表明没有漏气。那么，是进气压力传感器有问题吗？于是用真空泵和万用表测量进气压力传感器，没有发现问题。然后检查连接进气压力传感器和进气歧管的真空管，发现有油堵。真空管内有油堵，造成真空度不足。进气压力传感器输出高信号，表示进气量大，电脑控制的喷射时间长。调试前清洗真空管并安装，各项数据正常。开车时不要停车。

为什么3个故障码是由异常数据引起的？进气压力传感器输出高信号，电脑控制喷射时间长，使混合气变浓。氧传感器输出一个高信号，告诉计算机混合气过浓。而计算机只能根据进气压力信号计算喷射时间，不能调节混合气，所以存储了混合调节比和氧传感器的故障码。汽车行驶时，松开油门，突然关闭，使混合气更浓。但是，当车速传感器输出信号时，计算机继续对其进行丰富。过多的燃料和过少的空气使混合气难以正常燃烧。/きだよよよよよよよよよよよよよ
124242由此故障，在三个故障码中，只找到空燃比为/0/的故障码。系统正常工作时，计算机的输出和输入信号电压在规定范围内变化。当某一电路的信号超出规定范围时，计算机诊断系统判断该电路信号有故障，然后存储故障码并使用备用数据使make/きだよよよよよよ0/工作在最佳状态。比如水温传感器出现短路或开路故障时，电脑会测得水温高于139℃或低于-50℃。这会造成空燃比过小或过大(混合气过稀或过浓)，导致发动机转速不稳定，操作粗暴。此时电脑会使用待机值，通常根据to/きだよよ0/冷却水温度80℃ control/きだよよよよよよよよよ
1242读取数据，水温80℃，进气温度20℃，节气门开度(节气门位置传感器为线性)为0或25，氧传感器电压为0.45v V，如果没有变化，这就是电脑采用的待机值，应检查相应的传感器及其电路。