【检修知识】93款别克林荫小道氛围吊挂毛病消除

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一辆1993年的别克park avenue轿车，车尾下不来，导致底盘后部离地距离小，严重影响了汽车的通过能力。

该车装有自动悬挂系统(也叫水平控制系统)，英文全称是电子水平控制(elc)。它是通过气压来调节减震支柱，使车辆在重载时保持后部调整后的高度。

先观察轮胎，未发现异常。然后仔细询问用户汽车故障的具体情况，用户反映汽车故障是在底盘翻倒后突然出现的。根据这一线索，初步判定是充气管破裂或减震器气囊漏气。所以用升降机支撑汽车，检查气管和减震器的状况。但是观察减震器的气囊表面完好无损，看起来不像是漏气，减震器也没有漏油，似乎和底盘被撞关系不大。

根据elc系统的相关资料，为防止系统泄漏或放空阀始终开启，压缩机最长时间为7min。如果有泄漏，当点火开关打开时，系统应该运行。此时，我们从简单的方面入手，检查了压缩机和传感器电路的连接，但没有发现插头的错误连接。看起来问题没那么简单，因为elc系统是独立的，无法与检测器通信，所以无法通过数据流或故障码检测出来。

接下来通过电路图进一步研究故障。仔细看电路图，我们可以看到elc系统由高度传感器等组成。由浅入深，先检查保险，发现靠近转向柱左下方的仪表盘上的12号和17号保险都是好的。然后拔掉压缩机总成的线束插头，用万用表直接测量电机的b脚和d脚的电阻为2.4ω。为了确认whether/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242，可以判断问题出在系统的其他部分。此时用测试灯检查插头的B脚和D脚的电源和接地情况。结果D脚接地正常，b脚火线没有电，重新连接压缩机总成插头，拔掉elc高度传感器，elc高度传感器位于汽车后车身和悬架之间。将一根带保险的跨接线的一端接到高度传感器的B脚，另一端接地，观察压缩机仍然不能运转。此时，用万用表测量压缩机一端B脚的电压为12.34v。继续用跳线更换高度传感器，可以清晰听到继电器的吸合声。看来肯定是线路接触不良的问题。然后，拔出副驾侧仪表板右下方继电器中央的G继电器，用测试灯检查其插座的1、5脚是否通电，将灯接在1、2脚之间，打开点火开关30-50s，灯亮，一切正常。此时，如果用跳线短接1、4脚，其他连接部件连接好，压缩机就会恢复正常。

这车的继电器有问题吗？为了证明这一点，找到了一个性能良好的继电器进行替换测试。这时可以听到压缩机发出一连串“哒哒……”的声音，但是车尾在逐渐上升，elc系统恢复正常。

事后打开故障继电器，发现触点烧蚀氧化。但是继电器触点有问题。为什么能清楚听到咔哒声？这说明继电器还没有完全失效。可能因为某种原因，触点被氧化然后出现虚接，使得触点电阻很大，无法通过正常电流。因此，即使测得的电压符合标准，压缩机也不能运行。

通过这个案例，人们认识到，任何故障只有正确阐明和分析其工作原理，并通过科学手段才能排除。同时，严谨的工作态度和足够的耐心也同样重要。