【检修知识】主动变速器（01V-5HP19型）拆卸方式

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01V-5hp 19型组装式变矩器位于变矩器的背面，如t45、f31等 不同的号码，变矩器的扭矩系数不同，一般不能互换。 变矩器的主要故障现象是在60° ~ 80°km/h,/きだよよ0°/指针摆动时锁止不稳定。 出现这种现象的原因是锁止电磁阀n94在电流较低时不稳定(但电阻正常)。 变矩器的另一个常见故障现象是锁止摩擦片磨损严重，甚至完全磨损，导致锁止片与变矩器壳体直接金属贴合。 出现这种现象的原因还有待调查，初步怀疑是锁止电磁阀工作不正常。 油泵的常见故障有:加载时油泵齿断，后档无驱动感。 为了避免这种现象，在装载车辆时，变矩器螺钉座端面与壳体端面之间的距离应测量为22.5毫米。 装配导轮轴时，要特别注意导轮轴是否偏位，否则机油泵齿将不能顺利移动。 换挡元件部分离合器间隙:基本符合各摩擦片间隙0.25mm的规律。 离合器片材料:只有A杯和C杯的摩擦片是黑色耐高温摩擦片。 这是因为这两组摩擦片的换挡重叠控制比较复杂，经常处于半联动状态。 离合器A装配注意事项:离合器有3个密封胶圈，装配时要注意。 第三个密封圈用于离合器平衡室的供油密封。 一些齿轮副轴装配注意事项:副轴上的油封经常漏油，因为两个副轴油封中间有放油孔，漏油往往是油封安装不当造成的。 差速器轴装配注意事项:轴上有一个与上述油封结构相同的油封，安装不当也会造成头泵位置漏油。 问题:尾齿有三种速比:11:32，1:30，1:34。不同速比的变速器都能正常换挡，不会影响使用(仅指两驱变速器)。 换向齿有三种速比:29:41:35，9:41:34，9:34:29。 国产车型的速比为29:41:35。 如果速比不同，变速器到四档就锁止。 01v-5hp19轿车液力变矩器在国内组装的表面铸造号是指:156202-奥迪2.8l，156208-帕萨特2.8l，156201-奥迪，帕萨特1.8t，156200-奥迪2.4L。