【检修知识】三菱 雄驹1600 GTi 16V 三菱 枪马队1600 GTi 16V 三菱 富丽2000 GTi

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轿车电子控制汽油喷射系统维修

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一、三菱mpi多点燃油喷射装置的总体布置二、维护-调整作业前提条件

三、主要部件的检查和调整四、自诊断五、常见故障及排除

轿车电子控制汽油喷射系统维修

一、三菱mpi多点燃油喷射装置的总体布置

三菱(mitsubishi)雄驹(colt)和枪骑兵(lancer)16000gti16v配置4g61dohc型发动机。华丽(galant)2000gti16v配置4g63dohc型发动机。这两种型号发动机均为4缸、4行程、顶置双凸轮轴四气门机构。采用三菱mpi燃油喷射系统。该系统主要部件的排布示于图5-1。

二、维护-调整作业前提条件

·预热发动机。

·火花塞技术性能完好，点火正时，调整正确。

·切断一切用电设备的电源。

·空气滤清器处于良好状况。

·使发动机以2000-3000r/min至少运转5s。

·自动变速器选档手柄置于n或p档位。

·带动力转向装置的汽车，转向盘应处于直行位置。

·使发动机怠速运转2min。

1.怠速转速

技术数据

适用车型

标准值(r/min)

全部

850

l)检查程序

(1)怠速转速为电子调节式，不需要按常规方法调整。

(2)必要时按下述方法调整。

2)调整

(1)为安全起见，不要打开节气门，必要时，可调节节气门拉索。

(2)为了调节点火正时，使辛统值调节插接器接铁，见图5-2。

(3)用怠速调整螺钉调整怠速转速，见图5-3。

(4)当怠速转速太低时，检查并清洁节气门壳体和节气门。

(5)当怠速转速太高时，调整怠速开关。

(6)达不到规定怠速转速时，表明快怠速空气阀有故障，并要更换节气门壳体。

2.节气门初始位置

节气门初始位置出厂时已经设置好，不可手动调整。

3.co排放量

技术数据

条件

标准值(%)

无催化反应器

1.5±0.5

带催化反应器

最大0.5

co-排放量为电子调节式，不可手动调节。[top]

三、主要部件的检查和调整

1.燃油压力

自诊断代码：42

技术数据

项目

标准值(mpa)

系统压力

0.33-0.35

调节压力

0.27

1)准备工作

(1)拆下燃油压力调节器

(2)将燃油压力表接到燃油分配管和压力调节器之间，图5-4。

(3)把真空软管从压力调节器上拆下，并将其端头堵上。

2)检查程序：

(1)起动发动机，使其以怠速转速运转。

(2)将压力表上的读数与标准的系统压力值进行比较。

(3)将真空软管的堵头取掉，再把软管接到燃油压力调节器上，并将所测压力与调节压力的标准值比较。

(4)使发动机熄火。

(5)2min内不允许压力表上的指示值下降。

2.节气门开关

技术数据

端子

条件

标准值

有三元催化型

2与3

3500-6500

2与4

从怠速至全负荷

500-6500

无三元催化型

2与4

3500-6500

2与3

从怠速至全负荷

500-6500

检查程序(图5-5)：

(1)拆下怠速开关上的插接器。

(2)把欧姆表分别接到端子2与3(无催化装置，图5-5b)和2与4(带催化装置，图5-5a)之间。当节气门在怠速位置时，将所测电阻值与标准值比较。

(3)把欧姆表接到端子2与4(催化型)和2与3之间。

(4)使节气门逐渐打开，测量电阻，并将其与标准值比较。

3.怠速开关

检查程序(图5-6)：

(1)拔下怠速开关上的插接器。

(2)将电压表接在搭铁和插接器a或b的端子1之间。

(3)把点火开关转到开的位置。电压表指示出的标准值为蓄电池电压。

(4)关掉点火开关。

(5)把欧姆表接到开关的端子1与搭铁之间。

(6)当节气门关闭时(怠速位置)，欧姆表指示电路通。

(7)打开节气门，电阻值为∞。

(8)电阻值不正确，可松开锁紧螺母1，把开关向内或向外转动进行调整，最后把锁紧螺母拧紧。

4.空气流量计

自诊断代码：12

技术数据

端子

标准值(v)

2与搭铁

5

3与搭铁

约12

检查程序(图5-7)：

(1)拆下空气流量计的插接器。

(2)将电压表接到插接器端子2与搭铁之间。

(3)接通点火开关，电压值应为5v。

(4)把电压表接到端子3与搭铁之间。

(5)接通点火开关。

(6)电压值应为12v(蓄电池电压)。

5.冷却液温度传感器

自诊断代码：21

技术数据

端子

标准值(v)

2与搭铁

约4.7

检查程序：

(1)拔下温度传感器的插接器。

(2)把电压表接在插接器的端子2与搭铁之间，见图5-8。

(3)接通点火开关。

(4)将电压值与标准值比较。

(5)测量电阻，当温度升高时，温度传感器的电阻应下降。

6.进气温度传感器

自诊断代码：13

技术数据

端子

标准值(v)

8与搭铁

约4.7

检查程序：

(1)拔下空气温度传感器的插接器。

(2)把电压表接到插接器的端子8与搭铁之间，见图5-9。

(3)打开点火开关。

(4)将所测电压值与标准值比较。

(5)测量电阻，当温度上升时，传感器电阻值下降。

7.怠速控制电机

技术数据

端子

标准值(Ω)

1-2

28-33

2-3

28-33

4-5

28-33

5-6

28-33

检查程序(图5-10)：

(1)拔下怠速控制电机的插接器。

(2)把电压表接到插接器接线柱的侧端子4与搭铁之间。

(3)接通点火开关。

(4)电压表应指示12v。

(5)关闭点火开关。

(6)将欧姆表依次接在怠速控制电机插座的端子1与2、2与3、4与5和5与6之间。

(7)将测量值与规定值比较。

8.喷油器

喷油器的滴漏和喷油束形状的检查。

9.大气压力传感器

自诊断代码：13

技术数据

端子

标准值(v)

4与搭铁

约5

检查程序：

(1)拔下空气流量计上的多接点插接器。

(2)把电压表接在插接器的端子4与搭铁之间，见图5-11。

(3)打开点火开关。

(4)将测量值与规定值进行比较。

10.活性炭滤清器电磁阀

技术数据

端子

标准值(v)

2与搭铁

约12

(1)拔下电磁阀的插接器2，见图5-12。

(2)将电压表接到线束插接器的端子2与搭铁之间。

(3)打开点火开关。

(4)电压表应指示12v。

(5)拆下电磁阀上的软管3。

(6)给电磁阀施加12v电压。

(7)气流应能通过电磁阀。

(8)卸除加在电磁阀上的12v电压。

(9)活性炭滤清器电磁阀应关闭。

11.控制继电器

检查程序：

(1)拔下控制器的插接器。

(2)把电压表接到控制器插接器的端子66和63之间。

(3)电压表应指示蓄电池电压。

(4)将欧姆表接到控制器的多接点插接器的端子66与63之间，应显示通路。

(5)拔下控制继电器的插接器(在副驾驶员侧仪表板下)。

(6)检查图5-13中插接器线束接头2的端子8与控制器端子63及66是否通路。

(7)检查从控制继电器2的端子10输入的蓄电池电压。

(8)把欧姆表接到控制继电器1的插接器端子8与10之间，此时电路应导通。

12.上止点/曲轴转角传感器

自诊断代码：22，23。

技术数据

端子

标准值(v)

2与搭铁

5

4与搭铁

5

检查程序：

(1)拆下传感器上的插接器。

(2)如图5-14所示，将电压表接在线束插接器1的端子2与搭铁之间。

(3)接通点火开关。

(4)标准电压值：蓄电池电压12v。

(5)将电压表接在线束插接器的端子4与搭铁之间。

(6)检查当点火开关接通时，电压是否为5v。

(7)关闭点火开关。

(8)用欧姆表检查线束插接器的端子1与搭铁是否通路。

(9)拆下上止点/曲轴转角传感器。

(10)把12v电压加在传感器2的端子1和2之间。

(11)将电流表接在端子3和搭铁之间。用手将传感器转动360°。

(12)上止点传感器转动一圈，电流表应两次指示出1ma。

(13)把电流表接在端子4和搭铁之间，然后转动传感器360°。

(14)曲轴转角传感器转动期间，电流表应有4次指示出1ma。

13.速度传感器

自诊断代码：24

技术数据

端子

标准值(v)

9与搭铁

4.7

检查程序(图5-15)：

(1)从仪表板上拆下插接器线束。

(2)将电压表接在图5-15中的线束插接器b的端子9与搭铁之间。

(3)接通点火开关。

(4)将所测电压值与标准值比较。

(5)拆下转速表软轴。

(6)把一根适当的杆从转速表接口插入，以使用此杆驱动转速表。

(7)将欧姆表接到速度传感器的插接器a的端子16和9之间。

(8)使速度表转动360°。

(9)在转动期间，电路应被打开4次，则表明速度传感器正常。否则更换新件。

14.功率三极管

自诊断代码：44

检查程序：

(1)拔下功率三极管的多接点插接器。

(2)把1.5v电压施加于端子2和3上，见图5-16。

(3)端子1与3应通路。

(4)把1.5v电压卸除，端子1与3则开路。

(5)给端子5与3施加1.5v电压，端子6与3应通路。

(6)把1.5v电压卸除，端子6与3应开路。[top]

四、自诊断

(1)三菱mpi多点喷射系统具有自诊断功能。当点火开关关闭时，喷射系统的故障贮存在控制器中。

(2)当控制器中存贮有故障时，可使用三菱mb991268型自诊断检测仪，以剔除损坏元件和部件。

五、常见故障及排除

三菱电控燃油喷射系统的故障，除可以利用自诊断检测仪或解码器显示故障代码，确定故障元件和部位外，还可以根据常见的故障现象，依据一定的顺序查找故障原因，以期达到事半功倍的作用。

见表5-1所示。[top]