【检修知识】换挡打击过大毛病的诊断

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1。故障(1)起步时，驻车档或空挡挂到倒档或前进档时，汽车振动严重。 (2)行驶中，汽车在自动挡升档瞬间有明显的急噪。 2.自动变速器换挡冲击大的原因有很多。主要原因是调整不当、机构部件性能下降或损坏、电控系统故障。具体原因是:(1)/きだよよ0/怠速过大。 (2)油门拉线或油门位置传感器调整不当，导致主油路油压过高。 (3)升档太晚 (4)真空节流阀的真空软管断裂或松动。 (5)主油压调节阀故障，导致主油路中油压过高。 (6)减震器活塞卡死，不能起到减振作用。 (7)单向阀钢球丢失，换档执行器(离合器或制动器)接合过快。 (8)换档执行器打滑。 (9)油压电磁阀不工作。 电脑出了毛病。3.故障诊断和排除的原因很多。因此，在故障诊断的过程中，需要一步一步地仔细检查自动变速器的各个部件。 在全面检查的基础上，要进行有针对性的分解修复，不能盲目拆修。 一般来说，如果是调整不当造成的，稍加调整即可排除；如果自动变速器的内部控制阀、减震器或换档执行器有故障，应拆卸自动变速器进行修理。如果电控系统有问题，要对电控系统进行检测，找出具体原因并排除。 具体检查、诊断和排除故障的步骤如下:(1)inspection/きだよよ0/怠速 装有自动变速器的汽车的/0/怠速一般在750转/分左右。 如果怠速过高，应根据标准进行调整。 (2)检查油门拉线或油门位置传感器的调整。 如果不符合标准，应该重新调整。 (3)检查真空节流阀的真空软管。 如果坏了，就应该更换；如果松动，应重新连接 (4)做路试。 如果升档太晚，说明换挡冲击大的故障是因为升档太晚造成的。 如果在升档前转速异常升高/" 0 "/" 0 "/" 0 "/" 0 "/" 0 "/" 0 "/" 0 "/" 0 "/0 "/0 "/0/0 "/0/0/0/0/0/0/0 " 0/0/0/0/0/0/0/0 (5)检测主油路的油压 如果怠速时主油路油压高，说明主油路中的调压阀或节流阀有故障，可能是调压弹簧预紧力过大或阀芯卡死造成的；如果怠速时主油路油压正常，但起步挂档时有较大冲击，说明前进档离合器或倒档和高档位离合器的进油单向阀球损坏或缺失。 因此，应拆卸和修理阀板。 (6)换档时检查主油路的油压。 一般情况下，换挡时主油路的油压会瞬间下降。 如果换档时主油路中的油压没有下降，则减震器活塞被卡住。 因此，应拆卸并检查阀板和减震器。 (7)如果电控自动变速器存在换档冲击过大的故障，检查油压电磁阀的电路和油压电磁阀是否正常工作，换档瞬间计算机是否向油压电磁阀发出控制信号。 线路有故障，就要修理；如果电磁阀损坏，更换电磁阀；如果电脑在换挡瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，应该更换电脑。 自动变速器换挡冲击大的故障排除程序见图1-83。 过高异常正常正常过高正常高正常有大休克和无休克？图1-83大换挡冲击故障排除流程图