【维修常识】车辆上哪些缩写的英笔墨母

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业余名词对一般花费者来说更是摸不着脑筋。明天，我就为各人简略梳理一下，这些罕见的英文缩写的含意，盼望能对您的用车或选车供给一丝辅助。　　

● 最罕见且关乎保险的缩写称号

　　1、ABS——刹车防抱死体系

最罕见的确定是ABS，即刹车防抱死体系。其由于全拼为Anti-locked Braking System，它是一种存在防滑、防锁死等长处的汽车保险把持体系。与ABS体系绝对于的为MABS，其全称为Mechanical Anti-locked Braking System，中文说明为“机器式防抱死制动体系”。 MABS体系的任务本来是用机器的方法模拟ABS，但后果相去甚远。　　

ABS体系的任务道理基础便是经由过程电脑把持刹车泵，当驾驶者踩下急刹车时让车轮一直处于“抱死的零界点”，相称对不绝的“刹车、抓紧、再刹车、再抓紧”，平率约为每秒60-120次。设备ABS体系能够让车辆在紧迫刹车的状况下保障偏向不失控，且不呈现由于轮胎抱死而发生的侧滑。从而进步车辆的保险性。而MABS体系的因为ABS刹车防抱死体系的遍及率较高，同样能够做到让刹车体系处于“抱死-松开-抱死-松开”的状况下任务，不外其任务频次每分钟只要数百次，后果有必定差距。现在绝大局部在售的乘用车都已设备了ABS体系，而MABS体系则较多的呈现在中低真个轻卡、轻客等车型上。

● 它常常呈现在ABS前面，做什么用?

　　2、EBD——电子制能源调配体系

个别紧随着ABS呈现的便是EBD电子制能源调配体系。其英文全称为Electric Brakeforce Distribution。它的任务本来是在汽车制动的霎时，电脑盘算出四个轮胎打仗路面时的差别冲突力数值，并调剂制能源的调配。EBD现实上是ABS的帮助功效，它能够进步ABS的任务效力，从而进一步确保车辆制动时的安稳与保险。　

●在急刹车时能帮你一把的装备——BA

　　BA/EBA/BAS等——制动帮助体系

绝对后面提到的ABS+EBD体系，BA制动帮助体系的遍及率就不那么高了。并且称号也比拟多样化，诸如BA、BAS和EBA等种种称说都有，此中绝对比拟罕见的称说为BA或EBA，英文缩写为Electronic Brake Assist。它是一种汽车紧迫制动帮助体系，EBA能够在驾驶员踩急刹车时主动检测踩踏制动踏板力度与速度，假如电脑预判驾驶者须要紧迫制动但脚下力度又缺乏时，会在几毫秒之内启动尽力制动形式，其速率比驾驶者人工反映更快。EBA体系的具有能够明显增加因为驾驶者缓和或许力气不敷并且形成的紧迫制动不到位，而激发的追尾事变。　　

EPS/MDPS——电动助力转向体系

EPS也是比年来咱们听到平率越来越高的一个设置，并且很轻易与后面提到的ESP混杂。固然两者英笔墨母都一样，仅陈列次序差别，但现实意思却差很大。EPS的含意为电动助力转向体系，英文缩写为Electric Power Steering。其与传统的液压助力转向体系比，电动助力转向体系以蓄电池为动力，以电机为能源元件，可自力于动员机任务，EPS简直不间接耗费动员机燃油，因而更节能、更环保。　　

与EPS电动助力转向体系比拟轻易混杂的是EHPS，电子液压助力转向体系。该体系是由本来的机器液压助力体系开展而来，有着体积更小、能耗更低的上风。不外当初EHPS曾经一直像EPS的发明开展，更多的整车厂商也开端废弃EHPS转而应用EPS。现在采取EHPS的车型也已未几，重要会合在中廉价位的中小型汽车上。

SRS——保险气囊

保险气囊比拟罕见的称说有两种，其一便是咱们提到的SRS，另有一种更为间接“Air Bag”。SRS的英文全称为Supplemental Inflatable Restraint System，中文直译的意义是“帮助可充气束缚体系”。　　

从英文翻译来看，SRS夸大“帮助”两字，它须要与保险带共同才干起到最佳的维护感化。假如不应用保险带的话，保险气囊翻开时所发生的霎时打击力能够对乘员形成重大损害。保险气囊体系在1950年月开端研发，1980年月的奔跑S级(W126)是首款正式设备保险气囊的车型，此中顶配的560SEL更设备了前排双保险气囊。

原起于SUV 先逐渐遍及到主流车型上

　　HAC——上坡帮助体系

上坡帮助体系HAC，英文全称为Hill-start Assist Control，它是基于车辆稳固体系开辟进去的一项功效。基础感化便是当车辆在坡路泊车后从新起步时，体系会主动把持制动器几秒的时光，避免车辆下滑，从而晋升坡路起步时的行驶保险性。　　

HAC上坡帮助功效最早呈现在SUV车型和高级轿车上，诸如奔跑S级、E级、宝马7系和5系等车型上。不外跟着车辆稳固体系的遍及，HAC上坡帮助体系也呈现在更多的中廉价位中型车以致紧凑型车上，诸如民众朗逸、索纳塔八等都有此装备。

　DAC——下坡帮助体系

DAC下坡帮助把持体系的任务道理与动员机制动相似，为了防止制动体系负荷过大，加重驾驶员累赘。　

固然，也有局部车型的DAC下坡帮助体系岂但与动员机联合，还能与刹车体系同步任务，从而做到对车辆更准确的把持。领有下坡帮助体系的车辆，鄙人坡时驾驶者完整能够不踩制动踏板，经由过程下破帮助把持体系就把车速把持在恰当程度。

● 多种英文称号实在都指一个体系

　　TCS、ASR、TRC等——牵引力把持体系

对不少大排量车型，个别都市配有牵引力把持体系，现在在海内比拟罕见的牵引力把持体系英文缩写有TCS、ASR和TRC这三种，此中TCS能见度最高。TCS牵引力把持体系是依据驱动轮的转数及传动轮的转数来断定驱动轮能否产生打滑景象，当TCS感到到车轮打滑的时间，起首会减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑。　

ESP/VSC/ESC/VDC/DSC等——车辆电子稳固体系

车辆稳固体系，这个设置比年来被不少厂商当做车辆的一个卖点，停止炒作的一项设置。现在因为出产厂商的差别，车辆电子稳固体系也有者N多种英文缩写。此中比拟罕见的便是博世(Bosch)公司的专利ESP。但假如别的厂商也需设备该体系，但又不采取博世的产物则需启动别的名字。如丰田叫VSC、宝马称为DTC、本田称为VSA、马自达叫DSC等。　　

此中ESP的英文全拼为Electronic Stability Program，VSC体系的英文全拼为Vehicle Stability Control。固然名字大差别，但实在际感化都大要雷同。即VSC体系可能及时监控驾驶者的操控举措(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车活动状况，并一直向动员机和制动体系收回指令，当发明车辆呈现不稳固状态时(转向缺乏或转向适度)，会对呼应的车辆停止自动干涉式制动，确保车辆按既有轨迹行驶，从而确保保险性。

　● 动员机中的罕见技巧 称号却变化无常

　　VVTi、i-VTEC、MIVEC、AVS和VAONS等——持续可变气门正时/升程技巧

持续可变气门正机会构，这个设置对中国花费者来说最早意识应当是丰田车上的VVTi和本田的i-VTEC。在韩国车上称为CVVT、三菱称为MIVEC、宝马称为VANOS、荣威、通用等都称为DVVT等等。但不论叫什么名字，任务道理也能够具有必定的差别，但现实后果都迥然不同提，基础便是供给给动员机在差别的任务状态下，都可以取得最佳的配气后果，从而到达晋升能源和下降油耗的目标。　

咱们最熟习的可变气门升程体系能够非本田的i-vtec莫属了，本田也是最早将可变气门升程技巧发挥光大的厂商。本田的可变气门升程体系的构造和任务道理并不庞杂，工程师应用第三根摇臂和第三个凸轮即完成了看似庞杂的气门升程变更。　　

当动员机在中、低转速时，三根摇臂处于分别状况，一般凸轮推进主摇臂和副摇臂来把持两个进气门的开闭，气门升量较小。此时固然旁边凸轮也推进旁边摇臂，但因为摇臂之间是分别的，以是双方的摇臂不受它把持，也不会影响气门的开闭状况。　

奥迪的AVS可变气门升程体系在计划理念上与本田的i-vtec有着殊途同归之妙，只是在实行手腕上略有差别。这套体系为每个进气门计划了两组差别角度的凸轮，同时在凸轮轴上装置有螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以把持，用以切换两组差别的凸轮，从而转变进气门的升程。

固然，差别厂商也有着本人的处理计划。比方宝马的Valvetronic电子气门技巧便是在 BMW的Valvetronic体系在传统的配气相位机构上增添了一根公平轴，一个步进电机和旁边推杆等部件，该体系借由步进电机的扭转，再在一系列机器传动后很奇妙的转变了进气门升程的巨细。　　

三菱的MIVEC机构是经由过程ECU收回准确指令把持进气凸轮轴相位：动员机的ECU在种种行驶工况下主动搜查一个对应动员机转速、进气度、骨气门地位和冷却水温度的最佳气门正时，并把持凸轮轴正时液压把持阀，并经由过程各个传感器的旌旗灯号来感知现实气门正时，而后再履行反应把持，弥补体系偏差，到达最佳气门正时的地位，从而能无效地进步汽车的功率与机能，增加耗油量和废气排放。

『众泰Z200上的独特称说』

归给究竟，对一般驾驶者来说，领有这些持续可变气门正时/升程技巧的动员机都可以进步动员机的进排气效力，同时进步燃油焚烧效力和稳固性。终极到达晋升动员灵活力并节油的目标。不少自立品牌对这类体系的称说就绝对比拟含混了，乃至有写车型在车身上的标识与现实采取技巧“驴唇不对马嘴”的情形。

再比方，对DVVT和CVVT的称说，不少厂商也是混用。此中CVVT和DVVT都属于VVT的范围。但DVVT最大的特色是既有“双重持续可变气门正时”技巧，也就说它的进气和排气正时都可变的。而CVVT则持续可变气门正机会构的意义，重要夸大“持续”，但纷歧定表现其进排气气门都可以停止调剂。以是某种水平上说DVVT技巧要高于CVVT技巧，而领有DVVT技巧的动员机，个别都领有CVVT技巧。对此，各人就“意会个精力”，只有现实感化差未几也就行了。

本文中为各人列举的罕见英文缩写确定还缺乏以涵盖各人一样平常用车国产中全部缩写，但基础都是绝对比拟罕见的。对宽大花费者来说，在购车时也不要被贩卖职员的一通先容说的云里雾里，对不懂的英文缩写不访间接问个明白。您能够揣着清楚装懵懂，但没须要揣着懵懂装清楚。固然，假如您用车进程中遇到任何看不懂、想不明的种种英文缩写的含意，敬请经由过程微信向咱们发问，咱们将竭诚为您解答