SUV销量回落将影响今年车市整体走势

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今年4月，国内汽车销量达到212.24万辆，同比下降13.01%，同比增长6.32%。其中，乘用车销量为177.91万辆，同比下降13.45%，同比上升6.5%。对此，有媒体报道称:3月份之后，汽车市场并没有在4月份继续繁荣，而是出现了过山车式的下跌。

事实上，汽车市场从未在4月份繁荣过。根据国内汽车市场的季节性波动规律，1月和2月受春节影响较大，春节是一年中的最低点。例如，今年2月，乘用车销量为132.08万辆，同比下降42.09%，几乎减半。三月是全年销售的制高点，从四月到八月，汽车销量逐月下降，进入淡季，直到金九银十。最后两个月属于调整期，这可能会导致尾部上升或尾部下垂。

2015年的情况不同了。去年7月，它售出了150.3万辆汽车，甚至低于2月份的水平。它不仅连续四个月下降，而且在五月之后连续三个月下降。这是20多年来从未遇到过的情况。当时，舆论几乎是悲伤的，许多分析是非常悲观的。有人认为汽车市场已经到了一个大的转折点，有人甚至认为中国的汽车市场已经触及了历史的顶峰。

现在回想起来，2015年，中国汽车市场呈V型，8月份销量开始回升，然后逐月增长。去年12月，其销量达到创纪录的278.55万辆。主要原因是政府出台了小排量汽车购置税减半的优惠政策，推动汽车市场走出了负增长的泥潭。

今年，汽车市场在去年下半年继续保持上升趋势，同比呈现稳定增长。1-4月，汽车生产和销售分别为876万辆和865万辆，分别比去年同期增长5.7%和6.1%，比去年同期增长1.6个百分点和3.3个百分点。

另一方面，从市场发展的客观分析来看，受宏观经济新常态的影响，中国汽车市场的基本面并没有发生根本性的变化。剔除政策刺激因素后，推动全国乘用车销量增长的suv销量4月份大幅下滑，环比下降12.09%。对比今年1-4月的销售数据，我们可以看到，与过去的爆炸式增长相比，suv的增速自2016年以来明显放缓，市场面临诸多困难。

据中国新闻网报道，在4月份许多经济指标增速下降的背景下，中国高层官员再次出台了促进经济稳定增长的重大措施。5月14日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究加快发展生产性服务业重点薄弱环节，推进产业结构调整升级。这表明稳定增长仍是一段时期的主要任务。

从汽车市场第二季度和第三季度的情况来看，8月前保持6%的增长率相对困难，因为去年5月至7月销量有所下降。去年8月以后，销量逐月增长，12月份接近280万辆，今年最后5个月保持6%的增长速度更加困难。据总工会分析，第一季度华北和华东地区销量基本为零增长，主要增长动力在西南和长江中游地区。原本预计这种增量潜力应该具有4月份东部补货的增量特征，应该会带动汽车市场增长，但似乎并没有达到预期。这表明，东部地区作为主要的汽车市场，受到限购和限购的限制，即使有优惠政策，也很难有明显的增长。在限购政策不能放松的情况下，应尽快落实国务院关于加快二手车市场发展的相关政策，以加快更新换代，促进存量置换，刺激东部地区汽车市场增长。