汽车销售管理办法向社会征意见 打破汽车零部件垄断

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[慧聪网讯]1月6日，商务部发布了《汽车销售管理办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)，向全社会征求意见。与现行政策相比，《管理办法》取消了原规定中的“品牌”一词，打破了近十年来汽车行业实行的制造商品牌授权销售模式，大大增强了经销商的自主性。此次磋商的截止日期是2月6日。

打破汽车零部件的垄断

《管理办法》明确规定，除相关知识产权法律法规另有规定外，供应商不得限制配件制造商的销售目标；经销商和售后服务提供商不得被限制转售配件。这意味着经销商可以使用原始设备制造商不提供的备件，普通消费者也可以在4s店外购买原装备件。

但是，《管理办法》还规定，经销商和售后服务提供者在销售或提供配件时，应如实注明原零件、非原零件、再制造零件和修理零件，并明确注明制造商(进口产品的进口商)、生产日期、适用型号等信息。向消费者销售或提供原装配件以外的配件时，应提醒并解释。

破解授权销售模式

据了解，现行《汽车品牌销售管理实施办法》于2005年4月实施，规定汽车品牌经销商应在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、零配件供应等活动，不得以任何形式从事未经授权的汽车品牌经营，汽车品牌经销商只能将授权品牌的汽车直接销售给最终用户，除非得到授权汽车供应商的批准。这项规定赋予汽车制造商在与经销商的关系中绝对的发言权。

《管理办法》最大的突破就是打破了汽车品牌供应商授权的销售模式。新《管理办法》第九条明确规定，经销商销售未经供应商授权的汽车或者未经境外汽车制造企业授权的进口汽车时，应当以书面形式向消费者作出特别明示和提示，并明确告知消费者责任主体。这意味着经销商可以销售未经供应商授权的汽车，同时，平行进口汽车的法律地位更加明确。业内一些分析师认为，未来将鼓励汽车超市和电子商务等销售方式。

经销商自主权有所增加

《管理办法》的另一个重大突破是加强经销商的自主权，明确规定汽车公司可以要求经销商具备满足业务需求和维护品牌形象的基本功能，并为自有品牌汽车设立单独的展区，但不得要求经销商。同时，它还具有销售和售后服务等功能；不能限制其他供应商货物的运作；不允许指定整车及配件的库存品种或数量，也不允许指定汽车的销售数量，除非在签订授权合同或延长合同时对上述内容达成一致；不可能限制经营该企业汽车产品的经销商之间的转售；不能按要求承担以汽车供应商名义实施的广告、车展等宣传费用；不能限制为其他供应商的汽车提供配件和售后服务；你不能捆绑销售未分类的汽车、汽车零部件和供应品。