丰田增长失速凸显中国车市竞争之激烈

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就汽车销售而言，中国是目前世界上为数不多的亮点之一。根据日本动力亚洲汽车资源公司的统计，今年前五个月乘用车销量同比增长15%。

然而，任何企业要在中国市场的激烈竞争中保持不败都不容易，即使是像丰田这样的强势品牌。

在整个中国汽车市场销售强劲反弹的背景下，今年前五个月丰田在中国的销量与去年同期相比下降了20%，只有198，857辆。

因此，丰田在中国的市场份额从2008年的9.6%下降到目前的6.6%。

丰田在中国的高管解释说，这是因为中国1月份出台的鼓励小排量汽车的政策让他们措手不及，没有及时做出回应。

政府政策的调整确实会增加市场的不确定性。

由于合资企业产品线中的小排量车型数量有限，丰田错过了今年在中国市场的增长机会。

然而，这不是真正的问题。丰田在中国销售增长停滞的根本原因是，该公司低估了中国市场的竞争激励程度以及中国消费者对汽车的认知和需求。

毫无疑问，丰田是一个好的汽车品牌。然而，在目前的中国市场，仅靠品牌效应仍不足以促使消费者做出购买决定。

根据新浪和新华社今年早些时候进行的2009年汽车趋势调查，随着汽车认知度的提高，国内消费者购车的要求也在发生变化。

根据这项调查，整体汽车外形、发动机技术和安全设备已经成为国内消费者买车时最关心的问题。

这意味着企业必须不断推出真正的新产品来保持和赢得市场份额。

由于缺乏新车型，通用汽车的市场份额在过去两年一直在下降。然而，大部分失去的土地今年已经收回，其份额从2008年的7.5%上升到8.3%。

在这个过程中，全新的科鲁兹和重新设计的君威贡献良多。根据该公司的统计，新君威在今年上半年售出了35，729辆汽车，雪佛兰科鲁兹自4月份推出以来仅三个月就售出了19，196辆。

大众在中国市场保持领先地位。上半年，销量达到652，222辆，同比增长22.7%。今年，该公司开始在中国生产从欧洲进口的tsi发动机，进一步增强了其产品的竞争力。

说到开发新产品，丰田的速度曾经是无与伦比的。然而，今年迄今为止，只有两款国产越野车rav4和Highlander推出。从技术上讲，这两款车都缺乏亮点。

难怪一向擅长应对市场变化的丰田今年无法在中国市场重现令人印象深刻的业绩。