ABB发力汽车数字化 乐视称电驱动将取代内燃机

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在被称为汽车奥运的法兰克福车展上，无论是68岁的奥迪(audi ag)首席执行官温·迪恩(Wen Deen)、62岁的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)首席执行官迪特·泽茨(dieter zetsche)还是49岁的宝马集团(BMW Group)新任董事长克鲁格(Kruger)，无一例外，他们都在谈论汽车电气化和汽车数字化战略。值得注意的是，年轻的克鲁格是德国三大巨头中第一个调整集团发展战略的人。接任董事长三个月后，他宣布计划重组宝马的战略，以适应未来的数字驾驶。

关于汽车的数字化，德国汽车工业联合会主席威斯曼甚至指出，随着数字化的快速发展，目前全球有四分之一的新车接入了互联网，这一比例在两年内将达到80%。

在这场以德国汽车品牌为主要会场的世界级车展上，中国企业并没有沉默。乐视超级跑车的联合创始人和全球副主席丁磊出现在法兰克福车展上，表达了乐视是一个改革者，而不是破坏者，内燃机最终将被电力取代是不可逆转的趋势。他专注于电动汽车和汽车生态服务，并将交通运输提升到一个更加环保、节能、高效、智能和美好未来的交通王国。

《证券日报》记者注意到，面对发展电动汽车的呼声高涨，德国三大巨头也相互重视。宝马是最好的，并且相信电力驱动是汽车工业未来的一个重要方向。宝马i3/i8是世界上第一款大规模生产的碳纤维车身电动车，展示了它的深层布局。相反，大众和梅赛德斯-奔驰未来的战略布局侧重于插电式混合动力技术，并不急于开发纯电动汽车。

德国三巨头聚焦汽车数字化

宝马先去下一个城市

今年8月，上任仅三个月的宝马集团(BMW Group)董事长克鲁格(Kruger)表示，他计划重组宝马的战略，以适应数字驾驶的未来，并更新宝马在2007年采用的战略，直到2020年实施。

他认为许多趋势已经显著增强或加速。总之，数字化和相关技术的可能性将改变汽车及其在我们社会中的基本角色。为此，宝马愿意探索与苹果等软件和计算机制造商更深入的合作。尽管苹果一直在研发无人驾驶电动汽车，但宝马意识到新一代汽车的生产离不开电信和软件专家。

在这次法兰克福车展上，宝马集团的第六代宝马7系是世界上第一款手势控制，再次突破了车载人机交互的界限。记者了解到，对于第六代宝马7系，驾驶员可以用规定的手势控制导航和信息娱乐系统。例如，旋转动作可以调节音量，可以点击手指在空接听电话，而轻手将拒绝接听电话；触摸屏功能也首次添加到idrive系统中，并包含高级触摸屏预感知功能。此外，宝马7系智能触摸钥匙嵌入了2.2英寸液晶显示屏，使其成为世界上第一款能够实现远程停车的量产豪华车。

相比之下，梅赛德斯-奔驰首款仍处于概念车状态的数字iaa概念车，只是一款在设计中融入了数字概念的新能源汽车。Dieter zetsche说，未来汽车的数字化将涵盖从设计、生产和销售到用户使用的每一个环节。