轮胎的胎面花纹及其功能

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及方便。“零压续行”轮胎系统在车型设计、车厢空间使用及汽车风格等多方面，为汽车制造商提供更多发挥的机会。这些创新的设计将进一步改善轮胎的滚动阻力及环保的表现。

忧虑。如果轮胎完全失去胎压，emt轮胎的强化胎壁及低胎压警报系统，允许驾驶者继续上路，直至抵达维修厂。这概念是为一般的轮胎而设计。

1996年，米其林推出pax系统。它包括四个主要部分：一条特设防胎唇错位的轮胎；一个令轮胎在泄气后仍能继续行车的支撑环；一个与轮胎及支撑环配合的特制轮辋及胎压警报器。今年，pax系统已成为新的标准。

合作协议允许固特异探索如何将它的emt技术融入pax系统的标准，而米其林将会利用固特异在“零压续行”轮胎、气压控制系统，轮胎卡子及润滑剂等各方面丰富的经验。

f轮胎的胎面u花纹及其功能一、胎面花纹种类及其功能在轮胎直接与地面相接触的胎面上，刻着各式各样的花纹，这些花纹的设计有很多种类，但大致可分为以下几种：（1）横沟型花纹；（2）直沟型花纹；（3）直横沟花纹；（4）块状花纹。它们的功能如下：这种花纹经常出现于货车、较大型的轻货或客车后轮，或用于工程车如自卸车或越野车。这种类型的轮胎驱动力、制动力大，牵引力良好，耐切割，自洁性良好，适宜于一羝道路、山地路面，藉由横沟福抓砂土使车辆前进。此外，由于横沟的宽度很宽，砂石嵌在沟内的问题也很少发生，此为恶劣路面用轮胎的基本花纹。但是这种类型轮胎的横向阻力小，易横滑，易产生异常磨耗，噪音大。

首先使用在轿车上，随后客车、货车也相继使用，连飞机的轮胎也是使用直条的沟纹。这种花纹设计是被考虑使用在以行驶在较好的水泥或柏油路面或高速公路上，它不但雨天有良好的排水性，且行驶阻力小，直线行驶稳定性、操纵稳定性佳、舒适性好、耐高速行车，且噪音小。但驱动力和制动力较横沟花纹差。

这种直横交错型花纹，不但适合在一般道路、山地路面行驶，也可行驶于较好的水泥与柏油路面的一种设计，它的各种特性介于直沟型及横沟型花纹之间，适用于货车、客车及轻货中使用。随着道路的铺装进步，且汽车性能的提升，对于高速行驶的能力要求提高，所以由横沟型花纹转为直横沟交错型花纹是一种趋势。

状花纹这种花纹轮胎驱动力、制动力强，常被使用在雪地或泥泞道路上。藉由块状花纹嵌在雪地或砂土时，产生一股使车辆前进的力。而它的缺点是耐磨性差，使用寿命短，行驶阻力大，易产生异常磨耗。

以上所列花纹是胎面花纹的基本图型，组合这几种图型，可设计出适合不同用途的各式胎面花纹。

另外，在轿车用轮胎当中，为获得高速行驶能力，“非对称型沟纹”、方向性沟纹“的轮胎也得以开发和应用。”非对称型沟纹“轮胎胎面左右的开沟方式有不同的设计。轮胎外侧纹沟少，利于转弯时有良好的肩侧附着力，而内侧沟纹较多，可确保在雨天有良好排水性。”方向性沟纹“是斜沟与轮胎的回转方向一致的一种设计，它可在高速时提高排水性。由于这两种沟纹轮胎的装配方向已被设定，所以装置在车上时，注意方向不要搞错，因为它是比较特殊的轮胎。

二、胎面花纹深度花纹深度根据轮胎用途、规格、花纹类型、胎体强度等因素不同，也各不相同。载重、规格较大、行车速度较慢的车辆宜使用花纹较深的轮胎；用于高速行驶的轮胎，要求轮胎散热性好，花纹宜浅些。一般块状花纹深度最深，直沟花纹最浅。花纹深度增加，行驶里程长，在泥、雪地上不易打滑，缓冲路面障碍物冲击性好，但会增加轮胎生热，初期磨耗增加。

为了保证行驶安全并提高轮胎的翻新率，在胎面花纹沟底部都设置了磨耗标志，并标记在胎侧防擦线位置上，它一般由5~6个间隔均匀的三角形分布在圆周上。它的功能是显示轮胎的使用限度，并告知轮胎的残留沟深，如磨耗超过此记号将会有打滑的危险。当轮胎残留沟深减少时，沟纹会有间断产生，此时就应告知驾驶员到该更换轮胎的时候了。

汽车与配件2000-35

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