SUV成车企“救市主” 合资品牌亮点频现

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在过去的8月份，suv在乘用车市场的销售越来越明显。据中国汽车工业协会统计，8月份乘用车销量为141.85万辆，同比下降3.4%。除了suv增长了近50%之外，其他所有车型都出现了明显的下滑。

这无疑将进一步加剧汽车公司在suv市场的竞争。目前，自有品牌暂时在suv市场获得了优势。然而，随着合资品牌SUV价格的下降，空利润微薄的自有品牌不得不相应调整价格，空利润持续下降。

自主品牌

仍然是suv的最大受益者

据协会统计，今年8月份轿车和mpv市场分别下降了12.7%和7.3%，只有suv市场实现了54.6%的高速增长，这使得狭窄的乘用车市场当月保持了2.7%的正增长。在此背景下，suv销量占当月窄版乘用车销量的33.2%，达到历史最高水平。

今年以来，suv一直是乘用车市场最大的亮点。据协会统计，前8个月越野车累计销量为349.8万辆，同比增长54.4%，在狭窄的乘用车市场份额达到29.3%。

在整个汽车市场低迷的情况下，作为一个巨大的增量市场，suv已经成为所有汽车公司增持的目标。由于suv产品的热销，自主品牌在乘用车市场的份额达到41%，同比增长3.5个百分点，成为suv市场的最大受益者。

据中国汽车协会统计，8月份销售的十大suv产品中，有七款来自自主品牌。

前八个月，自有品牌SUV销量为184.92万辆，同比增长83.4%，占SUV市场的52.7%。同时，在同期523.72万辆自有品牌乘用车的总销量中，越野车占总销量的35.3%，超过汽车份额28.8%，成为自有品牌最大的细分市场。

其中，前八个月长城越野车销量达到42.4万辆，同比增长41.8%；长安suv销量22.3万辆，同比增长173.3%；江淮越野车售出14.3万辆，同比增长571%；比亚迪suv售出9万辆，同比增长34.5%。

然而，自主品牌在suv市场的优势也显示出一些弱化的迹象。据中国汽车协会统计，今年前8个月，自主品牌越野车的市场份额较前6个月下降了0.6个百分点。

合资品牌

多种手段争夺suv市场

面对巨大的suv市场蛋糕，合资品牌也在通过降价和发布新产品来加速布局，这也是独立suv市场份额下降的一个重要原因。

在业内人士看来，与独立汽车公司增强品牌实力的更为复杂的需求不同，合资品牌的目标简单明了，那就是通过空房获得更多的销量并降低价格。

在8月份的十大suv车型中，东风本田xr-v以1.35万辆的销量位居第七，cr-v销量也开始回升，当月销量达到1.2万辆，两款SUV销量同比增长40.8%。

据协会统计，前八个月上海通用越野车销量达到18.6万辆，同比大幅增长82.3%；东风日产suv销量16.9万辆，同比增长36.6%；长安福特suv售出14.8万辆，同比增长4.6%。

与自主品牌越野车(大多集中在15万元以下)不同，合资品牌的产品更高端。长安福特驱动suv增值的产品是中型SUV，价格在25万到43万元之间。广汽丰田新汉兰达和东风日产新楼兰也在今年上市，成为越野车市场的热门产品。

据该协会统计，瑞捷和汉兰达的月销量约为7500辆，而长城B级suv h8上月仅售出1056辆。在中高端suv销售领域，自主品牌和合资品牌之间仍有很大差距。

与此同时，合资品牌也增持了独立汽车公司集中的小型suv市场。据协会统计，去年上市的小型越野车广汽本田宾智和东风本田xr-v，今年前8个月共售出14.4万辆，占本田在华销量的25.7%，推动本田在华销量实现近35%的快速增长；上海通用旗下的小型越野车雪佛兰8月份的销量也增长了41.2%。

北京现代、东风大岳起亚、一汽马自达等企业通过降价手段增持suv市场。不久前，一汽马自达宣布cx-7降价4万至7.4万元，东风大岳起亚狮跑降价5万元。

据中国汽车协会统计，在8月份越野车销量最大的汽车公司中，合资汽车公司占据了7个席位。在业内人士看来，suv销量大、产品实力弱、利润低的问题仍然制约着自主品牌产品的推广。