传统制造企业的断臂转型之路

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新常态下，明水经济技术开发区正跨越园区经济快速增长的拐点，以产业结构调整和企业转型升级为主题，进入新的发展阶段。以传统产业为主体的园区企业既面临国际经济危机的波及影响，又面临自身转型和转型的生态压力；不仅有熊熊的野火在燃烧，还有春蛹变成蝴蝶的痛苦。如果市场先启动，必然会先遇到瓶颈；外向第一，也注定首当其冲。企业现在正在做的是攀登、攀登、转向和转变。

CIMC汽车作为开发区传统交通装备行业的典型代表，在转型过程中经历了彷徨和冲突，现在已经断臂求生，取得了成功突破，真正走上了一条具有广泛参考价值和现实意义的转型之路。2015年上半年，CIMC汽车销售收入同比下降45.88%，税收收入同比增长101.71%。在华丽的数字背后，有转变的痛苦和成长的快乐。

断臂从顽强抵抗到完全停产的转变

CIMC汽车有限公司于2004年进入明水开发区。为了与重型卡车相匹配，公司投资改变生产方式，开辟了中国第一条自卸车生产线，达到每天100辆特种车，每年2万辆特种车的产能，成为中国北方最大的特种车生产基地。近年来，随着重型卡车订单的急剧下降和自有专用车生产线的投产，国内市场急剧萎缩，产能严重不足。此外，许多中小企业蜂拥而至，导致竞争日益激烈，价格不断下跌。后来，每生产一辆车都会损失3000元，但如果不生产，损失会更大。公司一直处于亏损状态，无法自拔。

2013年，CIMC为旗下所有子公司设定了转型升级的发展基调，并开始从大局出发进行战略调整。当时，CIMC车辆山东公司并没有感到明显，也没有给予足够的重视。然而，在2014年下半年，公司的形势发生了急剧转变，产品销量大幅下降，库存大量积压，员工大幅减少，仅在那一年就裁员1000多人。尽管如此，面对集团下达的2014年全面停止常规产品生产的死命令，CIMC车辆山东公司仍然承受着巨大的资金和人员压力，顽强抵抗，坚决拒绝执行。为此，CIMC作出了调整主要负责同志的果断决定，并于9月18日亲自组织成立山东高峰公司就职。

2014年9月19日，CIMC鲁东公司所有常规产品全面停产。根据职能分工，迅速成立了常规产品停产、劳动保障和会计三个小组，并分别聘请了专业律师。常规产品停产团队开始解决生产线停产问题，同时关注与代理商、供应商、上下游客户等的合同和业务处理。，并妥善处理各方面的合作；劳动保障队伍重点做好被辞退人员的处置和留守人员的安抚工作，确保员工平稳过渡；会计小组拿出清单，按照优先级进行分类，并清理应收账款和未付项目。在2014年国庆节期间，三种常规产品，即改装汽车、半挂车和油罐车，进入生产暂停程序。2015年元旦，这三种传统产品正式停产。2月28日，所有常规产品顺利关闭。

断臂生存从0到1

美国硅谷风险投资教父彼得·提尔在全球畅销书《从0到1》中提出，创新不是从1到N，而是从0到1。对于CIMC车辆山东公司来说，这种转变不是从1到N的锦上添花，而是从零开始，在手臂骨折之后。

为此，总经理高锋深有感触:最难的是不关闭常规产品，却不知道关闭后该怎么办。为了找到公司的存在感，高峰熬了一夜，头发变白了。最后，他想到了一个词，重生。2015年，他倡导引进CIMC的商业计划，他的名字叫新生。首先，该计划要求每个部门和每个高级管理人员制定一个业务计划，主要包括今年从事什么业务，需要什么资源，使用多少资金，引进什么人才。在递交了各自的业务计划后，经过短时间的研究和论证，CIMC车辆山东公司选择了一些精细化的业务，并立即开始组织实施。

对于这种后果，用高峰的话说，就是破釜沉舟；对于半年后的结果，整个公司喜出望外。2015年上半年，当三大主营业务全部停产时，CIMC山东公司实现销售收入1.07亿元，较2014年的1.97亿元下降近一半，但实现税收收入829万元，较2014年的411万元增长一倍以上。公司的决策层做出了统一的判断:与转型前相比，今天的发展有了更高的起点、更广阔的领域和更广阔的前景。

突破断臂，从一步一步走向利用潮流

CIMC车辆山东公司对2015年上半年取得的成绩非常满意，但心底的恐惧和危机感丝毫没有减少。他们知道，只有在治愈断臂的过程中巩固转型发展的生态基础，我们才能掌握自己的命运，真正实现公司的自我转型和突破。为此，公司主要推进了以下任务:

一是制度创新，建立四个专业中心。组织成立业务策划、科技R&D与创新、金融服务与业务创新四个中心机构，明确公司发展的工作思路和主要方向，即以业务策划为导向，科技R&D与创新为牵引，金融服务为保障，创新公司业务发展模式，大力提高管理效率和发展质量，为公司突破提供有力支撑。在组织建设方面，要引进和推广一个模块，用科学的体系培育责任文化和共享文化，大胆让80后、90后青年人带头，形成参与式管理的企业与员工互动机制。

二是业务创新，重点是防寒产品。围绕国家食品药品安全战略的全面实施，负责编制行业标准和国家标准的冷藏保温车辆将作为重点发展方向，从天桥工厂整体搬迁至明水开发区。在此基础上，优化调整生产体系，充分释放产能，全面提升利润，成为国内冷藏车行业的领导者。2015年5月和6月，该产品产量连续两个月超过300台，为中国最高。最近，公司正与交通部对接推进超长冷藏汽车列车研发项目。

第三，技术创新，加强市场需求研究和开发。为适应市场变化和客户需求，成立了以市场为导向的技术研发团队，提供了充足的资源和资金，大力推进设备、工艺和产品的类型和功能创新。今年以来，已经开发了许多冷藏车专用车辆，如快换集装箱卡车、现场移动车辆、北方矿业学院压裂液舱等。其中，快换集装箱弥补了国内空白，并成功交付了中国邮政和山东高速公路的生产订单；ckd全零部件组装原型车1.0版即将发布，这将颠覆传统生产模式，在中国开创先例。