破题汽车封闭化系统 乐视开拓互联网造车新路径

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乐视的汽车制造计划一直在加速。

9月5日，中国市场学会汽车生态战略专业委员会正式成立，这意味着汽车产业正从一个相对封闭的生态环境走向一个开放的生态环境。其中，以制造汽车为目标的乐视开始尝试与BAIC和该领域的其他公司合作。

中国市场学会汽车生态战略专业委员会的成立，从战略的角度弥补了汽车产业长期以来失去的生态理念，为汽车产业与互联网等其他产业的整合升级指明了方向。中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席、中国国际商会汽车商会会长王霞在开幕式上致辞。

同一天，乐视还宣布将在技术、业务、资源、营销和资本方面全面开放。其中，在技术方面，乐视将推出euiauto版汽车联网入门级产品，同时计划向行业合作伙伴推出高质量应用，鼓励高质量应用的移植，并在所有汽车平台上安装乐视汽车应用。

据了解，中国汽车工业多年来一直处于相对封闭的状态，最突出的表现就是许多汽车企业拒绝开放can总线协议。有人认为这种现象的根源是专业化的社会分工。

在这方面，乐视控股战略管理副总裁阿布利穆·阿布利米(Abulikmu Abulimi)认为，专业化分工虽然带来了效率的提高，但也带来了产品的严重同质化、用户体验的牺牲以及合作的困难。

此时，互联网技术已经逐渐渗透到手机领域，人们对手机的需求不仅仅是一种联系工具，更希望从中获得更多的体验和感受。

一场打破封闭、倡导开放的运动首先在手机领域展开，苹果是其中的先锋。公司实现了硬件、软件和应用的结合，重构了互联网产业、电子制造业、信息技术产业和软件产业的价值链。

当时，中国的新能源产业还处于起步阶段。为了解决我国汽车生产企业技术研发能力薄弱的问题，业内许多人也提出了类似生态发展的企业联盟概念，但往往雷声大雨点小，最终新能源产业相对开放的生存环境没有建立起来。

目前，汽车行业也受到了互联网的冲击。中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席、中国国际商会汽车商会会长王霞说，网络化、电气化、智能化、社会化是未来汽车工业发展的主要趋势。重塑观念、开放心态是中国汽车工业的发展方向。

不可否认，构建开放的汽车生态系统对于传统汽车企业与互联网的融合，加速汽车产业升级具有重要意义。然而，一些分析师认为，这也可能是突破互联网的一种必要方式。