朱华荣冷观逆势增长：长安自主要齐头并进

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suv市场将在三年内下滑

今年前7个月，自主品牌的胜利成为中国汽车市场放缓的最大亮点。然而，对自有品牌或中国品牌的现状和未来并不乐观。

中国品牌目前面临三大问题。9月4日，长安汽车总裁朱华荣在成都车展接受《21世纪经济报道》采访时表示，首先是品牌溢价能力，其次是新技术的应用，第三是企业管理质量是否持续稳定。

毫无疑问，长安是自主品牌的代表之一。从1月到8月，长安汽车售出180.7万辆，同比增长7.8%，预计将比行业平均水平高出7.7个百分点。1-8月，长安品牌乘用车数量达到66.6万辆，同比增长34.2%，预计将比行业平均水平高出12.5%。

在一系列数据背后，值得注意的是，长安汽车37%的用户来自合资企业。成都车展当天，37%的这一醒目而清晰的数据显示在长安展台的大屏幕上。与此同时，长安四轮驱动suv cs75的价格为142，800英镑。

汽车市场的火药味越来越浓。一天后，北京现代的主要suv“新图森”以不到16万英镑的起价推出。市场已经进入股票竞争阶段，增量已经下降，是时候抢占彼此的市场了，汽车企业也应该为汽车市场的负增长做好准备。新图森上市后，行业评价也从侧面表明，北京现代不会坐等自己的品牌夺走自己的市场份额。

众所周知，suv是以韩国汽车为代表的合资品牌与自主品牌竞争的重要表现。朱华荣承认，在快速增长的suv领域，特别是在低端suv领域，自主品牌绝对领先，这是由于自主品牌对市场和消费者需求的准确判断和快速反应，以及消费者日益理性的选择。

然而，朱华荣对suv的前景并不乐观，三年之内，suv市场的竞争程度将和汽车一样，并且会有所下降。我的建议是做好产品，把握用户需求，做好质量和客户服务，这些都很重要。

事实上，乘用车市场的主流仍然是汽车，越野车的黯然失色并没有改变自主品牌的整体实力。除了suv，长安汽车还计划在自己品牌的许多领域携手合作，其中不可避免地涉及长安汽车和小型商用车。

吉利博瑞的成功是提高自有品牌盈利能力和溢价能力的关键。长安汽车已经对高端汽车产品做出了明确的规划。由于资源有限，长安一度暂停了高端品牌的开发，但长安永远不会放弃这一突破，即使可能出现短期产品库存等不利情况。朱华荣认为，上升是独立增长的必然过程。据报道，长安汽车将在未来推出一款介于芮城和宜东之间的B级车，以满足市场需求。

此外，长安的自有乘用车今年也实现了盈利，但微型商用车领域却出现了倒退。根据半年度财务报告，上半年长安自有品牌净利润为1.8亿元，包括自有品牌乘用车和商用车，净利润同比增长5至6倍。当然，1.8亿元已经消除了长安在营销和研发自有品牌和产品方面的投资。