王天：从机动车维修管理新规看汽修行业发展

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前天，交通运输部关于修改《机动车维修管理条例》的决定公布，业界一片哗然。人们普遍认为此举是针对4s店的，这似乎是4s店的判断，但我不这么认为。

认真研究修订后的《机动车维修管理条例》，可以发现它为整个汽车维修行业的升级、规范和市场化提供了全面的指导。

首先，委托方有权自主选择维修运营商进行维修。

这是放开市场垄断的举措。车主不再受制造商或4s店的维护或修理约束，因此他们有更大的自主选择权。但是，当市场上没有可靠的维修品牌企业时，他们还是会选择去4s店。只要4s店的收费合理，他们的竞争力仍然存在。毕竟，它们在配件、技术、管理和服务方面都优于普通汽车修理厂。

二、机动车维修经营者应当在取得相应的工商登记证后，向道路运输管理机构申请机动车维修许可证。

鉴于许多路边店无证经营，不仅偷税漏税，而且脱离政府管理，违法成本低，在诚信、管理、服务等方面不规范，车主利益得不到保障。这项规定是政府计划加强路边店的管理，而路边店的升级将成为市场发展和规范化管理的必然。

第三，汽车制造商有义务在新车型上市后六个月内向公众公布其维修技术信息和工时定额。

4s店的服务一直占据着绝对的优势，主要是因为它可以得到厂家的技术和配件的支持，这也是车库生存的核心因素。现在国家要求汽车制造商披露维修技术，只说他们有义务。如果他们不履行他们的义务怎么办？因此，制造商是否能够履行他们的义务，或者国家是否会强制执行它们，只会随着市场的发展而改变。

第四，机动车维修经营者应当向服务提供者交付维修结算清单，工时和材料费用应当分别计算。

一些路边商店使用假冒伪劣配件，但避免工作时间来吸引车主，或使用各种礼品包装。包装形式的非透明消费将受到限制，这也使工作时间再次合法化。技术和劳动是有价值的，应该受到尊重。

第五，对机动车维修件实行追溯制度。机动车维修经营者应当记录配件的购买和使用信息，查验产品合格证和其他相关证明，并按规定保存配件来源证明。

使用假冒伪劣配件或来自非正常渠道的配件已经成为行业内的普遍现象。许多汽车维修价格相差很大，这也是原因。许多车主愿意花很多钱来修理，也就是说，他们希望能使用正规的制造商或原装配件。有了这个系统，配件和价格相对透明，消费者会感到更放心。

第六，机动车维修经营者应当建立机动车维修档案，实行档案电子化管理。汽车维修的电子数据记录及时传递到全国汽车电子健康档案系统。机动车维修方有权查阅机动车维修档案。

车主信息管理是行业发展的必然，也是汽车维修行业最落后的环节。许多汽车修理厂没有详细的车主档案，更不用说维修记录了。如果本文能够得以实施，将对汽车维修的快速发展和车主权益的保护起到重要作用。

第七，道路运输管理机构应当加强对机动车维修经营的质量监督管理

汽车维修行业普遍存在汽车维修投诉难、责任难界定的问题。许多汽车修理厂没有客户服务系统，对车主修理后的情况缺乏调查或反馈，这也是客户流失的主要问题。即使没有政策要求，汽车维修企业要想在市场上立于不败之地，也应该加强质量管理。

综上所述，新的《机动车维修管理条例》对4s店、维修店、路边店等所有业态的规范化发展提出了要求，并从保修承诺、合法运营、技术自由化、零配件采购、收费标准、维修记录、质量管理等方面提供了政策指导。这是政府推动产业升级的态度。作为一个行业或企业，也应该加强管理，提高经营能力。

(边肖是王天，贝爱集团副总裁，总裁特别训练营教练。在汽车行业有10多年的工作经验，专注于汽车服务链和汽车维修行业的研究，在企业诊断、品牌建设、营销和客户管理方面有丰富的经验。:kingwong2011)