2015第七届电动汽车产业发展战略研讨会在京举行

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7月4日下午，在2015年第十一届北京国际电动汽车和新能源汽车展览会期间，第七届中国电动汽车产业发展论坛在北京国际会展中心同时举行。会议讨论了如何应对电动汽车动力电池面临的挑战、新能源汽车在公共领域的应用趋势、电动汽车的电动驱动组件以及新能源汽车的营销。

7月4日下午，在2015年第十一届北京国际电动汽车和新能源汽车展览会期间，第七届中国电动汽车产业发展论坛在北京国际会展中心同时举行。会议讨论了如何应对电动汽车动力电池面临的挑战、新能源汽车在公共领域的应用趋势、电动汽车的电动驱动组件以及新能源汽车的营销。

中国汽车工程学会汽车分会会长陈全实主持会议并发表了题为《政策是新能源汽车推广应用的关键》的演讲。

中国北车研究所所长、国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任王子东分析了电动汽车动力电池发展面临的挑战。他认为，动力电池已经成为中国电动汽车战略性新兴产业发展的技术瓶颈。如果电动汽车的能量快速补充问题得不到解决，即使推广充电桩，纯电动汽车也不能完全取代传统汽车，只能作为短途运输工具，成为传统汽车的补充。电动客车能否成功运行，早期基础设施建设、运营成本控制和电池组性能提升至关重要。研究新的商业模式，引领动力电池产业化发展，明确其具体要求；电池组和整车的生产需要一定的工业基础和经验，而不是简单的加总。

北京新能源汽车发展促进中心主任牛介绍了北京新能源汽车的发展情况。到目前为止，北京已经推广了18500辆新能源汽车，包括1351辆电动公交车、2650辆电动出租车和2817辆电动租赁车。北京已经形成了相对完善的政策体系，促进私人购买新能源汽车，并实现了新能源乘用车的自主配置。计划到2017年总共分配17万辆汽车。目前，北京9家企业的14款车型已在北京完成备案工作并实现销售。北京还实施了无限制电动乘用车等优惠政策，有效促进了新能源汽车在北京的普及。

北京理工大学王振坡教授介绍了北京市新能源汽车公共领域示范应用的现状和发展趋势。国家千人计划专家、海巨工程海外高层次人才、金靖电气科技有限公司首席技术官蔡威博士就汽车电气化的电传动总成主题做了相关主题报告，指出全球汽车技术的四大变化，即底盘电气化、汽车轻量化、汽车智能化和交通网络一体化。

低速电动汽车是新能源汽车产业的重要组成部分。座谈会上，河北宇捷汽车工业有限公司董事长张立平、山东唐骏电动车销售总经理刘国增分别代表行业发言。

张立平认为，发展小型和微型新能源电动汽车应该是我国的基本国策。他说，中国是一个消费大国，消费是多元化的。小型和微型电动汽车的发展符合中国的基本国情。目前，中国的小型和微型电动汽车产业已经初具规模，发展巨大。为促进小型和微型电动汽车的发展，应将成熟的新能源汽车技术应用于小型和微型汽车。

刘国增分析了小型电动汽车行业的现状。他认为，小型电动汽车适合当前的城市化和城镇化，市场需求巨大，用户群体明显，购买力超强，是可持续发展的朝阳产业。

刘国增表示，2014年，中国小型电动汽车的产销量达到40多万辆，其中山东省仅有22家联盟企业达到14.8万辆。低速电动汽车是一个新兴产业，年增长率超过50%。据有关部门预测，2015年全行业生产销售总量将超过60万辆，2020年将超过100万辆，工业规模将达到1000亿辆。

尽管小型和微型电动汽车有巨大的市场，这个行业仍然是一个没有名字的黑色家庭。为此，刘国增呼吁中国借鉴欧盟低速电动汽车分类管理的经验，设定门槛，分类管理与畅通相结合，确立健康有序发展的目标，尽快完善产品定义、技术标准、生产许可证、产品认证、行业管理和畅通路权，并在有条件的省市率先试点。

随着新能源汽车技术的突破以及能源和环境的压力，新能源汽车的市场化进程大大加快，为行业开辟了一片崭新的蓝天。本次中国电动汽车产业发展战略研讨会不仅从理论上探讨了中国电动汽车产业的发展，并就电动汽车产业的健康发展达成了最广泛的共识，而且在实践中提出了解决当前新能源汽车产业发展瓶颈的总体路径，为企业在迷雾中前行提供了有益的导航。

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