互联网时代如何玩转汽车后市场

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近年来，通过保修期的私家车数量大幅增加，汽车售后服务市场逐渐回暖。然而，由于各种因素，许多终端服务商店的性能正在下降。当互联网+的东风吹得越来越大的时候，在汽车售后行业急需转型升级的大形势下，后市场商家应该如何找准位置，抓住机遇？。21日，在市科协举办的互联网+模式汽车售后服务市场高峰论坛上，专家、学者和汽车维修从业人员提出了自己的建议。

汽车售后市场:多么大的一块蛋糕

当前汽车售后服务市场有多大？参加互联网+模型汽车售后服务市场高峰论坛的嘉宾分别给出了一系列数字:截至2014年底，中国私家车数量为1.25亿辆，其中约40%已经过保修期。中国有48万家汽车维修企业。目前，吉林省有近4000家汽车维修企业和近1万家汽车零部件经销商。长春的汽车数量约为100万辆，保持了较高的增长率。

数字会说话。显然，中国汽车售后服务市场已经成为一个炙手可热的黄金市场，汽车售后服务市场的集中化、一体化和一体化趋势将会越来越明显。用吉林省汽车维修行业协会副会长兼秘书长吴东风的话说，汽车维修已经成为关系人民生活质量的重要民生产业。

吴东风还尖锐地指出，目前汽车售后市场，尤其是汽车维修行业，存在着大量假冒伪劣、问题扩大、延长工作时间、偷柱等不良行为。低端服务过剩和高端服务流失的问题在全国售后服务市场普遍存在。自去年以来，汽车维修行业一直在走下坡路，亏损率高达49%，资金开始从4s店流失。

集成与创新:汽车售后服务的可行出路

一方面，客户需求大幅增加；另一方面，市场形势喜忧参半。二者在互联网时代相遇，这使得汽车售后市场在颠覆传统后迎来了一个整合创新的新格局。

在互联网时代，大数据成为一种重要的战略资源。吉林大学管理学院技术经济系主任费博士、长春阳光德中汽车零部件有限公司总经理等嘉宾在论坛中提到了数据和信息资源。专家认为，汽车售后服务市场应根据互联网的特点不断开放和整合资源，推动维修行业的信息化建设。例如，完善汽车维修数据档案，为汽车三包、二手车交易和产品召回提供手段和依据，鼓励维修企业建立和完善维修服务管理信息系统。

吴东风认为，坚持行业转型升级，提高维修服务质量，创造公平竞争的环境，应该是汽车时代、互联网时代和后服务市场的发展方向。他建议打破维修配件渠道的垄断，鼓励发展第三方汽车维修配件认证机构，鼓励汽车配件流通企业发展电子商务。他还建议推广绿色维修业务，促进行业的可持续发展。

随着市场环境和人们消费习惯的变化，汽车上门维修以其省时、方便、透明的优势成为汽车售后市场最受欢迎的创业项目之一。切尼实业有限公司首席执行官肖恩表示，汽车上门维修的核心竞争力是用户体验的质量。在产品层面，选择国际、国内知名品牌配件或耗材作为配套产品，从源头供应，杜绝假冒伪劣；在技术层面，有必要确保技术人员的专业性；同时，借鉴网上购物的评价功能，建立完整的评价体系，为车主选择服务提供参考。

汇兴天下有限公司运营总监张庆丰表示，有必要在互联网上搭建一个生态系统平台，使终端用户、服务提供商和备件供应商能够有效互动，从而创造产出价值和经济效益，实现rat模式和b2b2c商业模式的完美结合。

主动触网，抓住市场机遇

互联网加正如火如荼，为汽车售后服务企业的发展打开了大门，包括洗车、维修和保养。在新形势下，汽车服务企业主动将传统的汽车零部件行业与互联网进行整合，力争在互联网+时代抓住机遇，抢占先机。

目前，慧星天下拥有中国25%以上的机动车车主资源，拥有1000多万慧星天下车主。据张庆丰介绍，公司通过互联网以及应用、网站、公共平台等手段，全面整合了汽车售后服务市场行业，包括快速上门维修、汽车维修oto、驾驶员驾驶、汽车保险、二手车业务等，努力发展成为中国最大的汽车售后服务行业平台。

三年前，阳光德众开始向渠道精细化方向发展，先后成立了18家汽车零部件连锁店。两年前，我们意识到传统的分销模式无法与互联网整合。杨光表示，在过去两年中，公司一直在做的是与互联网整合，整合零部件供应商、制造商、银行、保险、数据、研究机构等资源。，并利用互联网平台为汽车售后服务市场搭建一个产业平台。

在这个日新月异的时代，新事物每天都在诞生，旧事物每天都在消失，传统的汽车售后服务企业如何快速融入互联网和移动互联网技术，为用户提供更好的服务，赢得自身的健康发展？这些有益的尝试能走多远？我们将拭目以待。