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判断发动机的技术状况。利用真空检测发动机进气管的真空度,可发现发动机内部的许多问,如节气门故障进气管道垫圈损坏所导致的泄漏故障排气不畅不合适的点火时刻等。
利用真空测量前,首先应将发动机起动预热至正常工作温度,保持发动机稳定地怠速运转。将只量程为0100kpa真空连接管口上或进气管上的专用接头上,在海平面高度条件下,发动机怠速运转时,真空的针应稳定在6070kpa范围内,气缸密封正常。当迅速开启和关闭节气门时,针能随之摆动在6 85kpa之间,则进步明发动机的技术状态良好。
如果真空读数不合适,可能是多种原因所致。下面列出了几种具体情况发动机怠速运转时,针指低于正常值。这主要是活塞环进气歧管或化油器衬垫漏气造成的,也可能与点火过迟或配气过迟有关。此种情况下若突然开大并关闭节气门,针会回落到零附近,且回跳不到85kpac.
发动机怠速运转时,针有规律地跌落数千帕。这某气门烧毁,每当气门烧毁的气缸工作时,指针就会跌落。
发动机怠速运转时,针很快地在4760kpa之间摆动,加速时针反而稳定。这进气门与其导管磨损松旷。
4发动机怠速运转时,针在33 75kpa之间缓慢摆动,且随转速升高而加剧摆动。这气门弹簧弹力不足。
发动机怠速运转时,针停留在2750kpa之间。这气门机构失调或气门开启过迟。
发动机怠速运转时,针跌落在4750kpa之间。这点火时刻过迟。
发动机怠速运转时,针在47 5处3之间缓慢摆动。这火花塞间隙太小或断电器触点接触不良。
发动机怠速运转时,针时时跌落1处,3左右。这节气门被结胶粘住。
发动机怠速运转时,针指在17kpa以下。这进气歧管或化油器衬垫漏气。
发动机怠速运转时,针在17 65kpa之间大幅度摆动。这气缸垫漏气。
发动机怠速运转时,针在40 58kpa之间缓慢摆动。这化油器调整不良。
发动机怠速运转时,针逐渐下落至零。这排气系统阻塞。
以上列举了利用真空检测进气管真空度的些典型情况。在实际检测时,还应注意以下些事项确认在测试过程中没有未连接的真空软管,以免读出错误的结果。
当发动机运转中,要保持自己的手真空及其软管远离风扇,不要站在车的前方或风扇转动的直线上。
进气管真空度随海拔高度的增高而降低,海拔高度每升高500真空度减小4.275.07kpa.因此,在测定真空度时,应根据所在地海拔高度修正诊断标准。
进气管真空度的检测是项综合检测,检测时无须拆卸火花塞等机件,是种实用快速的测试方法。但这种方法也有其不足之处,即多数情况下不能指出故障有故障,但却无法分辩是哪个气缸的气门有故障。因此,为准确查找故障原因,还应配合使用其他故障检测仪器。口本溪冶金高等专科学校顺风车。宋玉卓。
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