力帆股份拟募资52亿押注新能源车

本篇文章1294字，读完约3分钟

目前，中国新能源汽车产业正如火如荼地进行着。在长安汽车宣布加快开发新能源汽车后，重庆的另一家汽车公司力帆也赶上了。5月25日晚，力帆股份有限公司发布了提高股价的计划，非公开发行总额不超过430，463，600股，每股12.08元，总募集资金不超过52亿元。力帆股份表示，该公司筹集的投资项目主要是为了打造一个完整的智能新能源汽车产业链，降低公司的负债水平。该公司的股票将于5月26日恢复交易。

在募集项目和募集资金使用中，10亿元用于智能新能源汽车能源站项目；投资9亿元建设智能新能源汽车60亿瓦时锂电池核心项目；5亿元投资30万套智能新能源汽车电机和电子控制项目；4亿元投资30万套智能新能源汽车变速器项目；4亿元用于智能新能源新车平台开发项目；20亿元用于偿还一些公司债券和银行贷款。

2014年，力帆乘用车销量达到13.51万辆，实现销售收入74.85亿元；汽车出口在全国自主品牌汽车出口中排名第三。然而，力帆股份有限公司指出，公司也清醒地认识到，要实现赶超、弯道超车的目标，必须在巩固传统燃料汽车发展的基础上，大力发展具有自身特色的智能新能源汽车产业。经过多年的潜心研究和积极探索，公司逐步明确了智能新能源汽车、互联网能源服务提供商和互联网的发展战略，技术储备、团队保障和业务模式已经成熟。

在技术支持层面，力帆已经掌握了低压高效纯电动动力总成、高压电动动力总成、力帆独有的混合动力和插电式新能源动力总成；三元锂电池的电池制造、三元锂电池的分组、包装和管理；机械传动自动控制、新材料、虚拟仪器、物联网和车联网等核心技术。

在人才保护方面，力帆股份有限公司的非公开发行对象之一是陈伟博士，认购金额为5亿元。陈伟是中国scdma/mcwill无线通信技术的创始人之一。多年来，他研究和开发了智能新能源汽车、物联网和车联网的技术和运行模式。他对全球新能源汽车的未来发展方向有着深刻的理解，并开发了多项创新核心技术。公司任命陈伟博士为总工程师兼首席科学家。

智能新能源汽车能源站代电业务模式是力帆首创的全新模式。力帆股份指出，阻碍新能源汽车推广的主要瓶颈是:消费者购买成本高，但制造商不赚钱；电池使用寿命带来的电池恐惧；电池使用寿命带来的里程担忧；充电模式下充电时间长；快速充电给传统输电网带来的过度负荷。公司总结以往经验，利用国家电力体制改革的东风，创新性地提出了以能源站为核心的基础设施，并通过电力交易模式构建了智能新能源汽车销售运营的商业模式。

一位行业分析师昨日在接受《中国商报》记者采访时表示，目前，越来越多的汽车企业正在加快新能源汽车的布局，这与国家鼓励发展新能源汽车密切相关，这对许多汽车企业来说是一个巨大的机遇。近日，国务院发布的《中国制造2025》正式启动，节能和新能源汽车被列为重点关注领域之一。随后，工业和信息化部对“中国制造2025”战略做了进一步解读，新能源汽车和智能汽车领域的战略目标首次浮出水面。工业和信息化部指出，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量将超过100万辆，到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量将达到300万辆。