物极必反 干毛巾拧到最后就是眼泪

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日本汽车制造商丰田、本田和日产仍在遭受高田气囊缺陷引发的召回潮。

原因在于过度降低成本。丰田(Toyota)等日本汽车公司追求的干毛巾也能挤出水来，或者降低他们对产品质量的控制，为未来的一系列召回奠定基础。

日本制造商和供应商之间紧密的零部件供应体系有利于成本控制，但同时也更容易产生多米诺效应。

跨国汽车公司减少在中国的配置是有原因的，这迎合了中国消费者对高档内饰的偏好，而不太注重安全性，但低技术标准是一个重要的客观原因。

日本高田公司承认其安全气囊有缺陷

高田气囊召回的最新进展是，美国交通部宣布，日本高田公司承认其气囊存在缺陷，高田公司同意召回安装在驾驶员座椅和乘客座椅上的气囊部件，并将更换气囊核心部件膨胀装置，涉及近3400万辆汽车。

由高田气囊缺陷引发的召回浪潮继续发酵和加剧

日本汽车制造商丰田、本田和日产受到的影响最大。据中国经济网汽车报道，截至上周，日本主要制造商已宣布在全球召回1150万辆汽车。

三年内下降30%,当干毛巾被拧干时，眼泪就流完了

事实上，零部件引发的大规模召回在日本制造商的历史上并不罕见。如丰田脚垫门、脚踏门等。

经过二战后几十年的发展，日本汽车工业迅速崛起。丰田，作为其中最好的，在2008年取代了通用，成为世界上最大的汽车制造商。然而，在丰田成为汽车老板不到一年的时间里，丰田在质量环节上一直存在问题。

2002年，时任丰田总裁的藤井裕久(fujio cho)提出了在2010年左右占据全球汽车市场15%的目标。因此，丰田进入了大踏步前进的节奏。陶醉于全球扩张，以数量换质量的做法为一系列召回奠定了基础。据统计，从2004年到2008年，丰田在中国的召回数量比前五年翻了一番。

然而，这不是丰田症结的根源，其最大的问题在于过度削减成本。2000年，时任丰田公司高级执行董事的渡边捷昭计划并制定了21世纪成本竞争力建设计划，承诺在三年内将丰田零部件的成本降低30%。