汪云洋：上门O2O与传统服务模式的竞争与合作

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2015年3月9日，由亚森国际和autor智能驱动杂志联合主办的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会在北京新中国展览会上落下帷幕。此次盛会得到了康德信集团独家冠名的支持，康德信集团隶属于窗口电影行业的强势品牌kdx Window Film。在这次会议上，众多汽车制造商、汽车售后市场企业和汽车o2o创新先锋企业齐聚一堂，真诚分享各自的行业成就和经验，推动了今年互联网汽车创业和创新交流的第一波浪潮。

3月9日下午3点20分，汽车维修部负责人王云阳以“家居o2o与传统服务模式的竞争与合作”为主题，与大家分享了他的想法和行动。以下是他的共享内容。

从2013年开始，我开始从汽车领域的售前转到售后，但我一直在互联网上工作，所以今天我可以从互联网平台、它们的差异、它们的竞争形式以及合作的可能性的角度，通过互联网来看待传统的售后商店和新兴的o2o门到门服务。

传统的售后商店和互联网上新兴的o2o现场服务的区别

每个人都对万亿美元的市场说了很多。这里的每个人都在售后市场。当然，还有汽车互联网。每个人都在这里。整个蛋糕仍然相当大，这就是为什么有这么多的人进来，这么多的资本关注。2014年，资本非常疯狂，烧了很多东西。2015年，根本没有下降的趋势，所以我亲自从售前汽车市场进入售后市场。在传统的格式中，会有两种主要的格式，至少在我看来，一种是授权系统，另一种是授权系统之外的服务提供者系统，每种都有自己的痛点。正是因为这些痛点，包括我在内的更多年轻企业家将进入这个领域，试图改变现状，为消费者提供更好的服务。最终，门到门能在多大程度上改变传统模式，比如4s店的高价、服务提供商的标准等等，这些都是非常尖锐的问题。接下来，我们将尝试讨论它们，包括我之后的发言者。我看到卡拉丁也有赛季经理，我会和你分享他们。

我们看到的是，从美国相对成熟的市场来看，中国现有的结构确实存在问题。4s店太多了，我们确实觉得消费者会真正选择4s店。当然，有些是主动的，大多数是被动的，因为没有办法，因为我们的服务提供商不提供值得信赖的标准化服务，而且他们也受到质量保证的影响。虽然有办法出台，但它们将于2015年1月1日实施，两个多月过去了，没有太大变化。我所看到的是，中国的结构肯定会改变，4s店的份额肯定会下降，但是什么时候会达到美国的水平，或者永远不会达到，因为毕竟两国的消费者和汽车行业是有区别的。然而，可以看出，4s店的份额肯定会流失。我们与许多大型原始设备制造商进行了交谈。他们面临的最大问题是顾客流失和售出新车的首次免费维修。两年和三年保修期内的流失率不是很高。只要保修期结束，超过50%的人不会返回工厂。他们也在受苦，他们也需要一个平台或公司来帮助他们解决这些问题。同样，线下快速维修和快速保险，以及其他服务商店，需要一个平台来引导他们。

基于此，汽车维修屋品牌于去年12月24日正式成立，并于今年1月7日向乙方发布，汽车维修屋应运而生。作为一个平台，我们为线下供应商提供指导。每个人都可以理解我们是携程还是淘宝，但不同的是淘宝卖配件，或者京东汽车卖配件加服务，而我们卖整体服务，消费者在我的平台上购买10000公里的维修或整车镀金服务，这与淘宝、天猫和京东不同。它还谈到了门到门。我相信这里的每个人都知道o2o是什么意思，也就是从在线到离线。现在门到门的概念更加流行。o2o是北京负责三大品牌的汽车之家的合作伙伴，也是汽车售后市场的龙头企业。当然，它不仅限于这些。

传统的后市场商店与新兴的互联网o2o现场服务之间的竞争与合作

门到门和传统的快速维修和快速维护以及4s店之间会有什么样的竞争和合作？首先，我们应该让在座的所有传统服务提供商放心。我们可以看到，虽然首页o2o占据了媒体和资本的注意力，但它的市场容量远远低于我们的想象。从供应商的数量和运行一个月后的订单数量来看，门到门似乎是一个不错的模式，它解决了消费者排队的问题以及消费者不知道去哪里、标准化、等待、价格等一系列问题。然而，事实上，就数量而言，它仍是一个新生事物，它远未触及或颠覆传统产业，这一点在座各位都可以放心。但同时，我希望每个人都能注意到这一点，因为我刚才提到的所有要点都是线下商店在一段时间内难以克服的。你需要开一条非常好的路。如果你在北京五环路外开车，你基本上只能吃周围的区域。你的配件的供应，你在家里挑所有的配件，我只在家里服务，但是商店有这种理解，配件的利润是巨大的，因为我们有商店，水，电和劳动力。因此，仅靠工作时间很难支撑一个商店，所以配件对消费者来说是相对矛盾的，尤其是4s店，他们决定不自带机油，包括等待问题和员工激励问题。我相信本季总经理会谈到他们的上门技术人员的收入与传统商店和4s店的收入之间的差异，这是对传统商店的一些挑战。我不认为门到门是颠覆性的，但是我们不能忽视它，我们不能忽视它，我们不能说门到门的份额很小，所以我们不必去看它。

谈到o2o，还有一点。你可以成为所有线下服务提供商的上门服务提供商，因为你有多年的经验，你有配件渠道，你有专业的技术人员、工程师等等。需要什么？现在需要的是添加一些互联网的东西，也就是如何将传统的线下攻击提升到线上。我和许多上门的企业创始人谈过。他们中的一些人是几位创始人，来自不同的行业，如互联网、传统汽车维修和零部件行业。他们两三个人在一起，他们有机会将互联网思维与传统商业结合起来。我做互联网已经十多年了。我将简单地和你分享我对互联网的理解以及如何使用它。我认为一个4s店，一个团体，一个连锁店，甚至一个路边摊，如果你真的了解这件事，你可以做o2o每分钟，你的o2o质量并不比现有的差。

什么是互联网？每个人都说网络思维，我不太相信这个词。我总结为两个，第一个是标准，第二个是消费者需求和体验。事实上，在过去的几天里，许多行业都在谈论标准，我相信在传统行业中，每个人都一直在谈论它们，但每个人都不再谈论它们。谁真正关注店面的标准、员工的管理以及员工意识和行为的提高？每个人都去过海底捞。海底捞是怎么做到的？这是通过文化或思想。每个人都说我们不能学海底捞。没关系。如果我们能把重点放在行动和结果的标准化上，这样每个商店的服务都可以首先被消费者认可，这可以导致第二次去商店，第三次去商店，然后被推荐，那么我相信这个商店赚钱并不难。但是每个人都太关注我如何生存，我如何降低配件的成本，我如何能不让消费者知道我用一件商品或其他零件来赚取更大的利润，赚一次就是一次，也许他只是路过。有了这个逻辑，面对互联网，每个人都可能变得越来越局促和渺小。包括互联网，包括那些上门的人，他们也在制定标准。奥林的人们已经明白标准是非常重要的。然而，事实上，标准掌握在线下的人手中。如果你不这样做，互联网上的人会给每个人设定一个非常痛苦的标准，说这会冲掉消费者，我相信每个人都会更加痛苦。因此，与其被动挨打，不如先定个标准。

第二个层次是消费者体验的层次，比如刁野牛腩或海底捞，注重服务。每个人都说，我是洗车店或维修店。什么服务能打动消费者，也就是说，我们需要考虑是否有咖啡或沙发，或者我的技术人员是否站在消费者的角度，不过度销售。通常的注意力远比他到达商店的时间重要。如何做客户关系管理以及如何沟通和建立社交媒体都是你需要考虑的事情。然后问题来了。我是一家商店，我很小，或者我是一个团体。虽然我很大，但我擅长做生意。如果我想关注线下，就很难关注线上。我该怎么办？这是帮助每个人的汽车之家。我们看到o2o模式是在线到离线的。保守的说法是，在2016年之前，没有离线服务提供商能够建立自己的渠道来充实自己。他必须通过现有的平台。消费者的联络点让他们生活得更好，所以有一个在线极客平台。汽车之家是在线极客平台之一。在汽车之家，我们依靠许多车主的资源，当然还有淘宝。在这个阶段和未来的一段时间里，如果我是一个线下服务提供商，我会更加关注我的店铺，如何设定标准，如何打动消费者，然后把流量交给专业的互联网公司，这样我们就可以达成战略合作，有一定的商业模式，低成本收购，并把客户带到商店。当你在网下完成事情后，在网上做事情还不算太晚。我不能说你没有机会，因为汽车之家也从一个小网站变成了一家在纽约证券交易所上市的大公司，每个人都有机会。那时，你如何使用互联网，并为你已经不错的线下体验、线下商店和标准物理点做转移？代表汽车屋，线上的东西交给线上的人，而线下的东西交给线下的人。在2016年之前，汽车工厂将不会涉及线下零件。还有很多事情要做。互联网有自己的好东西，就像淘宝没有自己的商店，京东没有自己的商店，但它有自己的线下物流。

汽车之家是一个在移动互联网平台上专注于线下分流的平台。作为一个平台，我们可以有机会与大家合作，欢迎大家和我们谈合作。目前，汽车旅馆只对北京开放。为什么不在全国范围内做呢也是我们认为首先要做好的地方，所谓的重点。我们需要专注于一个领域。目前，我们只开放保养和蒸汽美容，以及窗膜。事实上，有许多售后市场和许多供应品，我们并不太关心。洗车也有点味道。更加关注这三个领域，以便深入了解北京和消费者，然后扩展到全国。我相信在未来，我们一定会达成合作。