广东二手车商“生死劫” 损失或高达1300亿元

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这个月不仅没有卖出一辆车，甚至连一辆车都没有收到。3月21日，广州宝力捷二手车经销商杨健告诉《中国时报》记者，他的业务基本停滞。

从事二手车业务十多年的杨健只是一个缩影。在珠三角地区，像杨健这样陷入困境的二手车经销商并不少见。而他们困难的最直接原因是他们事先扼杀的国家五项标准。

根据广东省环保厅发布的通知，从3月1日起，在珠三角地区销售、注册和转让的轻汽油车必须达到国家五项排放标准，省内其他地区也将从7月1日起执行该标准。这意味着，到那时，在广东省获得许可的580万辆国家标准车辆将无法在该省各城市之间进行交易。

在全国人民代表大会召开之前，“国家五年政策”的出台被怀疑是突然完成了任务。全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树直言不讳地表示，这是一个不考虑各方利益的政府决定。突如其来的“国家五年政策”不仅直接切断了售车之路，也堵塞了收车之路。在杨健看来，目前的困境才刚刚开始。如果政策没有给出更长的缓冲期，7月1日可能是真正的死亡日期。

商业停滞

当记者走访广州宝力捷二手车市场时，他发现周末的消费者很少，应该有点忙。一排排的二手车停在货摊上，经营者靠着椅背睡觉，或者用手机玩游戏，有些人直接打扑克。

最近的情况就是这样，客流量不到前一次的30%。杨健说，因为广州的二手车状况比其他地方好，很多东莞、中山等城市的经销商过去都从我这里拿货卖。然而，珠江三角洲城市突然实施“国家五项标准”，几乎切断了他们的生计。

从政策发布的时间来看，政策是在春节前发布的，消化库存的时间正好是假期后的淡季。在短时间内强行完成全国五大改造对经销商来说是一个巨大的打击。崔东树向我们的记者分析。

广东省汽车经销商协会会长严飞表示，在广州和深圳，限购的二手车有60%被转移到包括珠江三角洲在内的地区，在省内进行跨市交易。根据国家五年政策，至少80%的二手车经销商将受到限行的极大影响。

我去了游行，但是没有解释。广州各地的二手车经销商都参与了罢工，许多其他城市也做出了回应。杨戬点燃一支烟。几年前，我的一个朋友从广州搬到江门开了一个摊位。5月1日中国上市时，江门有十多家经销商倒闭。杨健说，国家五年政策的影响已经波及到了整个广东省。

在过去，一个月内收集了大约20辆车，但是这个月的大部分时间已经过去了，没有一辆被接收。杨健说，广州国旅汽车最多只能跑一年，很少有人愿意把它作为二手车出售。据了解，符合国家五项排放标准的新车将于2014年起正式在广州市场销售。根据行业经验，新车只能在使用3-6年后才能进入二手车市场，这也让二手车经销商面对国家五项标准的突然到来感到无所适从。