柴静雾霾调查 车企环保造假/油品质量奇差

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中央电视台著名主持人、失踪一年的记者柴静，以“柴静雾霾调查:与穹顶之下的呼吸共命运”为题，重返公众视野。在演讲的视频中，柴静用自己的亲身经历告诉中国人民和政府从理解到抗击雾霾。它还讲述了机动车和石油质量对空气污染的影响。让我们总结一下在我们的汽车生活中影响空空气质量的因素。

1.北京31.1%的空气污染来自机动车排放

在过去的10年里，中国的汽车总数增加了1亿辆，仅在北京，2010年就增加了80万辆。也就是说，如果这些汽车首尾相连，它们可以从北京到深圳来回行驶。因此，北京31.1%的地方污染来自机动车排放。尽管东京的汽车保有量远高于北京，但不到6%的东京人在开车，而34%的北京人在开车，其中44%的人在5公里以内开车，12%的人在2公里以内开车，7%的人在1公里以内开车，导致北京每天早晚的pm2.5排放峰值超过1吨。

2.大型货车的排放超标，但不能依法管理

北京市大型货车夜间排放严重超标，我国大型货车环保标准被广泛篡改。如果运输鸡蛋、牛奶和石油的城市保证大型卡车的系统货物，即使废气超标，环境保护部门不仅能够处罚他们，而且还会一路释放他们，导致北京夜间的pm2.5高。如果30，000辆大卡车有高排放的进展，那就相当于数百万辆汽车继续在夜间行驶。换句话说，一辆排放超标的大型卡车相当于500辆符合国家四项排放标准的汽车。根据视频中的数据，只有17%的柴油车排放氮氧化物污染物，但它们却占所有机动车的70%和一次性颗粒物的99%！

3.汽车企业的环保设备是欺诈性的，法律是模糊的，没有人执法

对于这些假冒汽车产品，我们有相关法规要求汽车公司召回，但事实上，国家强制召回的次数是0次。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条的解释，强制性召回只有在缺陷产品危及人身和财产安全的不合格危险时才能生效，也就是说，如果没有安装环保装置，就不是人身和财产安全危机。根据《国家大气污染防治法》，这些排放不合格的车辆可被强制销毁，生产企业被迫停工整顿。然而，自2002年颁布这项法律以来，执行的次数也是零，因为条例本身的内容没有写清楚，谁来执行，谁来执法。

4.汽油和柴油产品的质量极差

虽然国家已经强制提高石油产品的质量，即使在北京，石油产品的质量仍然远远落后于发达国家。根据视频中给出的调查数据，北京常规加油站的柴油含硫量是欧盟、日本和美国的25倍。汽油质量也是如此。尽管北京的石油质量似乎符合欧盟标准，但汽油的自然蒸发率和有毒有害物质的蒸发率仍然高得惊人，每升汽油的蒸发率为1.5g，这是pm2.5的重要原料，其排放量超过了每天汽车尾气的总排放量。

不过，好消息是，今年9月将实施新的《全国大气污染控制条例》，监管力度越大，处罚力度越大。就我们个人而言，为了我们的蓝天，我们也可以做出自己的贡献，乘坐更多的公共交通工具，减少驾驶。