欧洲车市尚未全面复苏

本篇文章1046字，读完约3分钟

3月3日，日内瓦车展开幕日，阳光明媚，远处的阿尔卑斯山清晰可见。今年的日内瓦汽车展恢复了一些活力，有近80辆新车启动。概念车、豪华高性能车和新能源车令人眼花缭乱，上海车展禁止的车型也很少出现在日内瓦车展上，欧洲汽车市场正在回暖？

至少我们感觉到一点温暖。许多资深媒体人士都表达了同样的观点。小阿斯顿马丁展台被媒体记者包围，因为阿斯顿马丁vantage gt3的特别版将于当天发布。在车展前夕，宾利宣布将推出一款新的大陆燃气轮机速度，一款名为阿斯顿马丁终结者的双座车型。宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉利都有强大的资金支持者。阿斯顿·马丁损失惨重，他没有错过借日内瓦车展风向标的机会，至少他能解释一些事情。

走了几步后，作者注意到一个叫borgward的品牌展示了非常优雅的模型，旁观者总是年纪较大的欧洲人。问了杜娘之后，我才意识到，一个陌生的品牌——博格华纳，是一个曾经以豪华车闻名的德国汽车品牌，但它已经破产了50多年。如今，选择与福田汽车在中国合作，并从日内瓦车展正式回归，表明欧洲市场的逐渐复苏已经唤起了它起死回生的勇气。

如果我们说上述车型只是小众车型，它们并不是万能的，但它们在梅赛德斯-奔驰和奥迪等大品牌的展台上也显示出复苏的迹象。例如，amg gt3概念车从奔驰展台上呼啸而过，新款迈巴赫s600普尔曼，最长的奔驰豪华车，最安静的奔驰c350e，从高性能到新能源汽车；奥迪还带来了七款世界顶级汽车，包括新一代奥迪r8系列和奥迪prologue avant概念车，展示了奥迪的未来趋势。

然而，现在断定欧洲汽车市场开始全面复苏还为时过早。目前，欧美主要跨国汽车巨头需要与中国等新兴市场进行销售，同时迫切需要欧美市场尽快复苏。毕竟，这是基础。

正如汽车对德国人来说不是简单的工具一样，它也是德国人血液中流动的元素。在日内瓦车展采访之前，作者有幸参观了德国斯图加特的经典汽车博物馆，这是梅赛德斯-奔驰品牌的秘密后花园。不管梅赛德斯-奔驰的经典汽车有多旧，它们都可以在这里修理并在路上行驶。在这里工作的技术人员都是在梅赛德斯-奔驰至少有25年工作经验的资深人士。他们可以开自己的车，每周五带家人去博物馆维修自己的车。这不是一个简单的好处，而是一种继承。

反映在中国汽车市场上，在经历了高速增长的黄金十年，中国汽车市场现在已经进入了低速增长的过渡期。没有销售数据的躁动，中国汽车市场能够冷静下来，进行一些思考，尝试改革，让中国车主能够更多地感受到汽车文化的快乐，这是一件好事。