制约新能源汽车发展的市场问题迎来契机

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在免征购置税政策的刺激下，9月份新能源汽车销量创新高，制约新能源汽车产业发展的市场化问题迎来了解决的契机。专家预测，明年中国新能源汽车的生产和销售预计将达到25万辆。此前，动力电池制造商一直在积极寻求扩大产能。随着新能源汽车产量和销量的增加，动力电池市场将会得到提振，而之前的企业布局有望开始显现成效。 9月份的产量和销售量大幅增加。今年以来，随着一系列配套政策的出台，新能源汽车产业越来越受欢迎。中国汽车工业协会(China Automobile Association)最近发布的汽车产销数据显示，9月份新能源汽车出现井喷，月销量超过9000辆，同比增长逾7倍，环比增长一倍。多数分析师认为，第四季度新能源汽车月平均销量将超过1万辆，年销量可能达到8万辆。 据中国汽车工业协会统计，今年前三季度新能源汽车产量为38522辆，销量为38163辆，分别比去年同期增长了2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销量分别为22，747辆和22，258辆，插电式混合动力汽车产销量分别为15，775辆和15，905辆。比亚迪前三季度新能源乘用车的累计产量和销量分别为11391辆和11477辆。其中，生产了9374辆混合动力电动汽车，销售了9473辆，2004年生产和销售了2017辆纯电动汽车e6。秦的生产能力逐月攀升。9月，秦生产了1667辆汽车，销售了1700辆。 比亚迪新能源汽车的年生产和销售目标约为2万辆。据了解，比亚迪纯电动公交车k9今年的订单量为3000-5000辆，年内出货量约为2000辆；e6的实际出货量约为3000台。该公司去年年底推出的混合动力车秦受到了市场的欢迎。目前，手头订单约为每月3000个单位，但年初分配的能力仅为每月1000个单位。 瓶颈主要出现在电池容量上。此前，比亚迪新能源汽车的动力电池全部来自惠州工厂。全负荷时，电站的电池容量约为1.6gwh，剩余容量可满足20，000辆新能源汽车的容量供应，其中约40%的容量排除在储能市场之外。 预计明年销量将大幅增长。分析人士指出，目前新能源汽车发展的指导性文件主要包括2012年启动的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，以及去年下半年和今年以来推出的一系列政策。根据该计划，到2015年，中国新能源汽车的累计生产和销售将达到50万辆。到2020年，中国新能源汽车产能将达到200万辆，累计产销量将达到500万辆。 值得一提的是，自2009年在十个城市启动示范项目以来，到2013年底，中国新能源汽车的实际销量为48，300辆，其中2013年为17，600辆，仅相当于美国新能源汽车的销量。今年以来，为了有效推动新能源汽车产业的发展，实现汽车产业的转型升级，政府在以往十个城市数千辆新能源汽车示范项目的基础上增加了。根据这些城市的申报计划，预计中国将在2013年至2015年间推广323，800辆新能源汽车。 上海一位券商分析师告诉记者，明年将是试点城市的目标考核年，新能源汽车的销量将迎来集中爆发。他预测，明年中国新能源汽车的生产和销售将达到25万辆。“十三五”期间，新能源汽车产能将保持至少50%的增长。 分析师表示，随着新能源汽车的生产和销售不断增加，未来对电池、电子控制和电机等新型工业元件的产能竞争将会越来越激烈。记者从相关渠道了解到，一些客车制造商已经开始圈定变频器行业电控系统的生产能力，并且开始得很快很艰难。据一家新能源汽车供应链企业的高管透露，宇通客车已经与汇川科技合作，汇川科技为宇通客车开发了电动汽车控制系统，并签署了独家协议。预计这将刺激对动力电池的需求。事实上，动力电池企业已经开始布局。2014年第一季度，三星sdi决定在五年内分阶段投资约6亿美元，并与安庆环鑫集团和Xi安高新集团合作，在Xi安高新区建设中国最大的汽车动力电池生产基地。预计该项目将于2014年下半年开工，2015年投产。2014年7月，lg投资5亿美元、总投资35亿美元的新能源汽车动力电池项目一期在南京经济技术开发区正式落户，投产初期将形成年产6000万块电池和40万个电池组的产能。 在全球范围内，松下已经成为最热门的汽车电池供应商。去年第四季度初，松下宣布了与特斯拉的新合作计划，将在未来四年为特斯拉提供20亿块电池。今年，特斯拉宣布将开始建设超级电池工厂，预计将于2017年完工，电池产能将达到30千兆瓦时。 目前，中国动力电池产能最大的企业是比亚迪、合肥郭萱、天津李绅、东莞新能源等。根据CCID咨询公司和高科技锂电池公司的数据，前十大动力电池公司的总产能约为5-6gwh，其他电池公司的产能很少。根据计算，不考虑电池产出率和储能电站的需求，我国目前的动力电池容量可满足约18,500 k9和10万e6。 根据记者获得的一份文件，在40个试点城市和城市群中，只有22个宣布了推广计划。其中，仅在14个城市推广新能源的公交车总数就达到了17330辆。 分析人士认为，2015年，全国40个试点城市将面临指数评估，新能源公交车、出租车和公务用车的压力最大。虽然有一些声音提倡推广混合动力巴士，但一些制造商和城市成功地将纯电动巴士商业化，证明推广纯电动巴士更环保。从短期来看，大容量电动公交车将加剧动力电池容量供应的压力。从长远来看，目前国内动力电池的容量远远不能满足未来200万辆新能源汽车的需求。虽然有人认为目前产能过剩，但这只是短期现象，产能扩张将是未来的大趋势。 上述分析师告诉记者，宇通客车已经承包了天津李绅和东莞新能源的动力电池产能。据记者掌握的数据，两家公司的动力电池容量可以满足约3000辆纯电动公交车的需求。 沃特马的相关负责人告诉记者，自今年年初以来，客车制造商已经下了很多订单，该公司目前正在调试，准备扩大生产。据了解，其总动力电池容量约为0.42千瓦小时，相当于BIC电池。比亚迪早些时候扩大了生产。今年5月，该公司宣布了其电池扩张计划，并在香港证券交易所发行了一份配股计划，筹集了42亿港元，用于建设一个6千兆瓦时/年的电池工厂。据了解，该厂一期动力电池于2014年9月开始逐步投产，年内至少增加了1.5gwh的电池容量。 在投资机会方面，民生证券乐观地认为，以特斯拉和宝马一系为代表的豪华新能源汽车有望继续畅销。因此，对松下和三星的sdi产业链比较乐观，包括盛骏电子、杉杉、中国宝安、厦钨、金瑞科技、新洲帮和江苏国泰。 在国内电动汽车产业链中，民生证券推荐细分领先者。包括杉杉、法拉电子、大洋电器、宁波云升、赣锋锂业、天骐锂业、沧州明珠、新洲邦、江苏国泰等。

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