怠速时的排放比汽油的排放性能有明显提高

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汽油发动机试验结果分析怠速排放试验时，使用和汽油时的工况条件基本保持一致。试验数据可以看出，怠速时的排放比汽油的排放性能有明显提高。与不带装置燃用汽油中曲线汽油相比，对于上海装置而言，由于混合器的特殊结构改善了化油器入口处的气流，燃用汽油时图中曲线汽油。动力性有明显提高，但油耗却略有上升。从试验的调整过程也能够得知，又寸于不同的装置，通过对燃料进气量的调整，只要供气量足够，其动力性是可以达到与汽油的相同水平的，但其结果会使发动机经济性和排放性能明显变差。经济性从发动机的负荷特性曲线可以看出，在相同条件下，的消耗量和消耗率均比汽油的约低10%一从负荷特性可以看出，在各种工况下，的消耗量和消耗率均比汽油油耗低，这对双燃料车辆的经济性来说更具有实际意义。

从理论上说，燃料的消耗量与发动机的动力性应是相辅相成的关系变化趋热应基本相同。热值比汽油高约且的空燃比数值一般也比汽油的高。因此，如果不考虑发动机动力性有一定程度的下降，燃用液化石油气的经济性是比较明显的。随着节气门开度增性能较好时，气耗质量和汽油基本差不多，偶大，进气量增多，燃烧状况趋于平稳，量然在较低转速时也会略高。会下降且保持在较低水平，但达到高负荷后，排放性能随着混合气的急剧加浓，未燃量亦会上从负荷排放特性曲线。然而，低负荷时的排放比汽油来，在转速一定变负荷的差。燃用时排放量不同工况下，燃用的排放并不总是比汽比汽油高约50%15达到油的效果好。无论在中高负荷时，燃用的排放大部分还是汽油，在低负荷时均很低，到高负荷和全要比汽油的高。这时由于在这一段的混负荷时量会急剧升高。

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