下半年轮胎市场形势越来越严峻

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中国轮胎在2014年第一季度的整体表现是可以接受的 然而，市场形势在5月份之后急转直下，变得越来越严峻 下半年，在多重压力下，中国轮胎行业可能不再乐观 的第一个沉重压力来自橡胶的长期低价操作 低橡胶价格对企业利润有好处，但由于橡胶价格长期处于下行通道，不存在反转的可能，这将严重打击轮胎价格 2014年上半年，中国轮胎整体价格下跌20%，远高于同期橡胶价格的跌幅，并继续呈下降趋势 据统计，5月份中国汽车轮胎经销商综合价格指数为80.83，比上个月下降3.44%；中国卡车和公共汽车轮胎经销商综合价格指数为71.46，比上个月下降2.6%。 最近，一些跨国轮胎生产巨头为了实现半年销售目标，主动提前加大优惠力度 这些降价或促销将引发中国轮胎价格的进一步下跌 预计2014年下半年轮胎企业的毛利率将大幅下降 第二个压力来自轮胎产能过剩和高库存 自2013年以来，轮胎市场的乐观气氛刺激了一批盲目投资，逃逸序列中的轮胎产能问题变得更加严重 据统计，2013年，中国新增全钢轮胎1500万套，半钢轮胎1亿套 从轮胎企业目前的设备采购情况来看，预计2014年全钢轮胎和半钢轮胎的产能将增加1500万套 产能过剩导致大多数中小轮胎企业的运营率低于70% 由于天然橡胶的低水平，轮胎厂在2013年底和2014年初普遍增加了产量和库存率 目前，轮胎企业的库存达到一个半月的产量，比正常价值高50%左右 企业寄希望于下半年销售的繁荣和库存的消化，但从目前的运输指数来看，这种可能性并不大 产能过剩和高库存将对轮胎价格产生不利影响，即使轮胎销量在一定程度上增加，销量也很难实现正增长 轮胎投资将迎来一个拐点 第三个压力来自美国的双向调查 6月3日，美国钢铁工人联合会(美国)向美国国际贸易委员会(US International Trade Commission)提出申请，对来自中国的乘用车和轻卡轮胎产品发起反倾销和反补贴调查 根据经验，这个双反向调查申请很可能通过 据估计，2014年10月，美国政府可能会重新开始对中国轮胎实施从价税，增幅将为25% ~ 40%。中国乘用车和轻卡轮胎高度依赖美国市场，占中国轮胎出口的50%以上。 如果美国实施双重反对，将对中国轮胎市场前景产生巨大影响 作者认为下半年轮胎行业应从三个方面缓解压力:第一，政府应采取措施稳定橡胶价格，如增加天然橡胶库存，建立商业库存机制，建立天然橡胶稳定基金；二是按照《轮胎行业准入条件》进行产品升级和绿色生产，遏制轮胎逃逸序列；第三，企业应成立小组应对双重反对，争取美国政府不立案或降低税率，并大力开拓新兴国家市场 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了，在网上造一辆车很舒服。它已经拿起斧头，扫了一大块，没有人想跑 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题