汽车零部件企业失守扼住自主品牌命脉

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一直以来，我们都在谈论自主品牌，以增强其核心竞争力，然后才能在汽车市场上占据一席之地 事实上，我们自己的品牌确实缺乏一些核心技术，从发动机和车辆平台到电子控制单元以及主动和被动安全系统 然而，如何开发自主汽车企业的核心技术却从未受到重视 随着汽车技术的发展，新车的高科技配置越来越多，结构也越来越复杂。完全依靠汽车企业来完成所有的工作显然不再是发展的主流 在全球汽车产业化的模式下，整个汽车产业的分工开始向全面细化的方向发展，汽车企业需要承担的发展任务越来越小，但越来越依赖零部件企业 一般来说，整车企业在新车开发过程中遵循零部件供应商的开发体系，整车企业集成子系统 不同的零部件供应商针对不同的产品履行各自领域的职责，并与整车企业互补，共同完成新车的开发任务 在这种情况下，零部件供应商的技术实力完全决定了整车的技术水平，而缺乏强大的独立零部件供应体系是自主品牌一直无法发展的弱点 根据《美国汽车新闻》发布的2013年7月全球汽车零部件供应商100强名单， 在全球汽车零部件配套市场上，德国博世集团连续三年位居百强之首，电装和日本大陆集团连续三年位居第二和第三 在前十名中，第四至第十名是麦格纳、爱信精机、江森自控、佛吉亚、现代汽车、ZF和雅泽基 在这100强中，排名第92位的中信余炳轩有限公司成为唯一一家跻身全球100强零部件供应商的中国公司 首先，让我们看看在全球汽车零部件支持供应商100强中，哪些国家是前十大企业:博世(德国)、电装(日本)、中国(德国)、麦格纳(加拿大)、爱信精机(日本)、江森自控(美国)、佛吉亚(法国)、现代汽车(韩国)、齐 可以看出，十大零部件供应商都包括世界主流汽车生产国，也就是我们一直在谈论的欧洲汽车、美国汽车、日本汽车和韩国汽车。从生产和研发的角度将某款车的定义概括为系统的含义。汽车公司和供应商在系统中形成了自己独立的系统和阵营 在十大汽车零部件支持供应商中，除了爱信精机和ZF这两家专注于单个零部件的子供应商外，其余八家都是综合性的汽车零部件支持供应商。涉及的产品包括整车的所有部件，包括电源、底盘、车身和电器，从电子控制单元到具有强大R&D和生产能力的内外后视镜 以及这些供应商有多强大。例如，如果不考虑匹配问题，提出麦格纳生产的所有产品来形成麦格纳品牌汽车是绝对没有问题的 在当今的行业细化中，汽车企业的研发工作开始越来越向系统协调转变 就单个系统而言，真正掌握核心技术的是幕后的组件供应商 例如，被动安全系统，瑞典的Autoliv是安全带和安全气囊的顶级供应商，在被动安全系统的测试和研发领域处于行业领先地位。即使是公认的安全汽车沃尔沃，在被动安全系统的开发中也仍然依赖奥托立夫。 另一个例子是大众的四轮驱动系统，看起来像是大众独有的技术，但实际上它是瑞典哈德克斯公司的产品 让我们来谈谈小零件，车内后视镜，这应该是最简单的零件，但自动防眩光车内后视镜的镜头技术现在除了麦格纳和美国镜泰之外没有其他的家了 今天，制约一个国家自主汽车产业发展的瓶颈不是品牌，也不是市场容量，而是该国自主汽车产业是否有一个强大而独立的供应商体系作为支撑 没有品牌仍然可以通过供应商的核心技术获取最大利润，没有市场容量可以通过核心技术扩大，但是没有核心组件供应商就意味着没有坚实的基础 换句话说，如果一个国家的独立汽车工业要发展，它最终需要的是一系列独立系统中的全面供应商支持 自主品牌不能被称为中国汽车的原因可能与缺乏供应商体系密切相关 独立系统中零部件供应商的技术实力不仅决定了系统中整车企业的技术性能，也有助于面向最终消费市场的整车企业成为自己的系统，降低生产和R&D成本 这很容易理解。单一标准下的系统综合比不同系列之间的系统综合简单得多 另一方面，绝大多数汽车公司和零部件供应商已经实现了相互控制 通过相互持股，一方可以优化产品质量，另一方可以结成联盟抵御市场风险 这使得零部件供应商与汽车企业之间的壁垒更加牢固，在一定程度上对国内汽车产业的发展起到了推动作用 例如，如果丰田想拓展海外市场，它将不可避免地与电装公司走到一起，每个有钱的人都会一起赚到钱 从中国市场的角度来看，尽管在汽车生产领域，丰田必须与中国合作伙伴平分秋色，但电装在中国生产的丰田汽车的零部件利润都在电装的口袋里，而丰田恰好控制着电装。因此，最终赚大钱的绝对不是中国 基于以上几点，可以看出，只有强大的零部件供应商和汽车制造商相互补充，才能实现独立的汽车工业 另一方面，我们自己的品牌，经过多年的发展，取得了一点成绩，但它仍然缺乏核心竞争力，如空心萝卜 自有品牌新车主动安全系统主要依靠博世，电子控制单元仅依靠德尔福或大陆电子，座椅是寻找约翰逊，树脂材料是寻找lg化学等等 总而言之，拥有自己品牌的新车现在似乎是国际零部件行业的大杂烩，在所有部门都可以买到 表面上看，它很迷人，但实际上，它在整合各部门的过程中充满了无奈 正是因为外国零部件供应商在高科技领域占据垄断地位，而自主品牌的大部分利润最终落入了外国人的口袋 在一定程度上，这也导致了自有品牌新车推出缓慢、成本溢价能力低、没有技术特色等问题 当自主品牌发展到能够与合资品牌竞争，甚至开始建立外向型汽车产业时，过度依赖外国供应商将成为一个风险因素。这些与外国大型汽车公司相互控制的零部件供应商可能会导致自主品牌的后院起火。 因此，自主品牌的问题在于零部件系统，而我们自己的零部件行业一直无法生产出像麦格纳这样的大型综合性零部件供应商 即使是已经进入汽车零部件供应商100强的中信余炳轩，也只是铝合金车轮的单一供应商 与自主汽车企业相比，自主零部件企业的生存环境明显要差得多。第一，没有政策保护，导致外资企业进入了自主零部件企业的生存空空间。第二，长期以来我国自主汽车R&D系统的缺乏导致了高技术创新能力的缺乏。第三，整体产业基础相对薄弱，导致自主零部件企业在高科技造型方面无所作为。 目前，自主零部件企业正在寻求低利润、低技术水平的小塑料件和小锻件的发展，没有实力支撑自主品牌汽车产业 因此，如果我们不从根本上解决独立零部件供应商的发展问题，大力发展独立汽车产业只会成为空的一句话和陈词滥调 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京郊区 龙耀翔远汽车配件有限公司主要产品有:制动鼓、轮毂、制动盘、制动蹄等国产和进口汽车、半挂车和全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠 公司不仅与中国重汽、华福等大型汽车制造商和车桥厂建立了长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲和东南亚，深受客户信赖 如果有需求，欢迎朋友从我们公司购买！ 2019年11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部联合主办。一带一路Xi国际环保产业合作峰会论坛和2019年第五届Xi国际环保产业博览会在Xi曲江国际会展中心举行 中国节能环保设备有限公司(以下简称中环设备有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭于11月6日至8日在 应邀出席。2019 Xi国际环保产业合作高峰论坛暨2019 中国节能环保设备股份有限公司(以下简称中环设备股份有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭应邀出席