2014年电动车政策频出 销量一路走高

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自2014年以来，中国新能源汽车的销量大幅增长。 根据野村电动汽车行业报告，仅2014年前四个月，中国市场电动汽车销量就达到9846辆，超过2013年的8570辆。与此同时，野村证券(Nomura)预测，2014年中国电动汽车销量将达到26350辆，而包括纯电动汽车(纯电动汽车)和混合动力插电式电动汽车(phev)在内的电动汽车年销量从未超过1万辆。 野村中国电信(Nomura China Telecom)分析师兼执行董事黄乐平认为，特斯拉电动汽车的驱动效应和政府出台的各种行业鼓励政策是行业的主要驱动因素。黄乐平说，当特斯拉作为奢侈品引入中国时，它的价格低于传统的豪华跑车法拉利和保时捷，这可能会产生足够的影响力，并提高公众对电动汽车的认识。 政府出台了一系列政策来鼓励电动汽车产业的发展。 财政部去年表示，购买纯电动汽车的消费者可享受最高6万元的补贴，购买部分混合动力汽车的消费者可享受最高3.5万元的补贴。最近，政府宣布，消费者在购买一些新能源汽车和其他节能汽车时将免除10%的购置税。 与此同时，中国国家发展和改革委员会、财政部和其他三个政府机构联合发布了一项计划，在未来两年内，电动汽车、插电式混合动力汽车和其他新能源汽车将占该年设备更新总量的30%以上。 有了春风这个行业，主要集中在商用车领域的电动汽车制造商已经开始在大众乘用车市场发挥他们的实力。 今年年初，比亚迪在私家车领域推出首辆插电式混合动力车秦，累计销量超过5500辆，月销量超过1000辆。江淮汽车对电动汽车的销售目标提出了翻番的要求，从2013年的不到2000辆增加到今年的3000-4000辆。与此同时，江淮汽车在北京推出的新款何玥iev4电动车价格将低于8万元。江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华表示:只有当电动汽车被大众消费时，行业发展的问题才能得到重视和解决。 随着电动汽车销量的增加，相关基础设施和政策法规配套问题日益突出。 收费网络的建设首当其冲。目前，有国家电网、南方电网、莆田科技、中石油、中石化和中海油有资格进行收费网络基础设施建设，但市场要求加强开放。对于汽车公司来说，常见的解决方案是在用户买车时分发简单的充电桩，这样用户就可以在可以使用传统电源的地方给自己充电。中国和德国对充电桩技术标准的统一为行业树立了榜样。但这一进展实际上反映了统一收费技术标准的复杂性。目前，中德充电桩技术标准的统一只能解决8小时以上慢速充电的各种型号的兼容性问题，而一小时左右的快速充电仍然难以解决兼容性问题。 首次购买电动汽车后，用户会遇到很多实际问题，如许可、保险基价计算等。，因为各种标准通常与车辆排量相关，而零排量电动车辆缺乏参考标准。 我们不担心充电桩网络建设不足的问题。比亚迪公关部经理杜表示:随着行业关注度的不断提高，一旦政策出台，我相信充电桩网络将迅速改善，各种配套设施将逐步完善。虽然电动汽车行业今年经历了快速增长，但其成熟发展仍需很长时间。野村对中国政府设定的2015年50万辆新能源汽车和2020年500万辆新能源汽车的销售目标持保守态度。野村认为，更现实的目标是，新能源汽车的数量将在2012年达到20万至30万辆，2020年达到200万辆。届时，新能源汽车在整个汽车市场的渗透率将达到1%。 对于政府的激励政策，即公共汽车应该购买新能源汽车，以达到30%，彭波，合作伙伴和汽车产业的战略总监，表示其示范驱动作用大于实际促进市场销售。 政府每年只购买40-50万辆公务车辆，现在提倡节约。政府公务用车的购买量将减少60-70%，每年只有超过10万辆，其中30%将被征用。另外，补贴后的价格不能超过18万元是有限制的，补贴不是每个地方都有。最终，在政府采购清单上，很难每年采购10，000多辆新能源汽车。不过，彭波表示，由于政府的参与，人们将更加关注新能源汽车，各地充电基础设施网络建设将得到加强。 彭波还指出，目前电动汽车行业的发展为自主电动汽车品牌提供了一个窗口期。外资电动汽车品牌暂时不能在本地生产，且价格偏高，这为具有价格优势的独立电动汽车品牌提供了机会。他表示，未来三年对独立电动汽车品牌至关重要。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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