汽车零部件造“芯”应务实基础

本篇文章2556字，读完约6分钟

自从我从事汽车零部件行业的报道工作以来，记者又有了一次经历，说外国的月亮比中国的圆。我们常说国内发动机技术不如国外，自动变速器技术被国外控制，底盘控制系统核心技术力量薄弱。现在，随着汽车电子的发展，我们意识到半导体芯片技术远不如国外。这是事实。就汽车零部件的核心技术而言，国外的月亮确实比中国的圆。然而，如果存在差距，空将有努力和进步的空间。了解差距有多大，距离有多远，就会更有动力去努力工作。就半导体芯片技术而言，作者认为有一个核心是强大的。你不能匆忙吃热豆腐。这句话在半导体芯片领域非常合适。业内人士都知道，国内芯片设计行业能够达到上亿产值的厂商屈指可数，对于刚起步的设计公司来说，几年内盈利是相当不错的。汽车半导体芯片是一个门槛相对较高的领域，像英特尔和高通这样的国际芯片巨头想要进入都有很多波折，更不用说芯片基础薄弱的国内企业了。 因此，强大的芯片能力应该从坚实的基础开始，一步一步来，一步一步来。也许我们现在还不能制造核心芯片，但我们可以制造一些外围、非核心和模块级芯片，慢慢积累经验，为最基础的芯片设计技术打下坚实的基础。这是“有核有势”的核心，类似于战争时期农村包围城市的战略思想。 前一段时间，记者走访了德国的五家汽车零部件企业，给记者留下了最深刻的印象，他们脚踏实地，专心致志，百年不变。国内企业缺少的就是这种精神，尤其是半导体芯片这一基础产业。在采访中，一些人表示，他们希望国家能给弱势汽车电子芯片一些支持。今年6月下旬，工业和信息化部发布了《促进全国集成电路产业发展纲要》，表明大力发展集成电路设计产业的必要性。此前，政府在芯片领域的政策性资本投资难以形成拳头效应，近十年来，政府主导的cpu中心仍停留在填补空空白的水平，无法实现商业推广。 充分的市场竞争也是企业保持活力的一个重要因素。野生动物肯定比家养动物更有生存能力，这符合自然界的生存法则。因此，政府需要了解在支持过程中它做什么和不做什么。 汽车电子芯片之船被汽车电子化浪潮推到了最前沿。无论是在沙滩上被击毙，还是成功登船起航，国内外企业都应该做好珍惜。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上