特斯拉运用V6工程来改进汽车

本篇文章6440字，读完约16分钟

特斯拉汽车公司一直致力于改变电动汽车的全球视野 特斯拉汽车公司总部位于加州帕洛阿尔托，由一些硅谷工程师于2003年创立，旨在证明电动汽车并非没有吸引力，而且由于某些限制，电动汽车比经济型汽车速度慢 事实上，它们可以很酷 该公司在2008年推出第一款特斯拉跑车时证实了这一观点 毫无疑问，它是公路上最有吸引力的赛车之一，并且拥有很少有电动汽车拥有的优异性能:288马力，最高时速125英里，在最快的4秒内加速0-60 目前，跑车在全球30多个国家销售 特斯拉的任务是用电来代替汽车中的石油燃料 早在该公司使用自己的电动汽车进行测试时，该计划就已取得成功，并为戴姆勒和丰田等合作制造商提供了电力系统 克服初始阶段的挑战[h/]像任何新成立的公司一样，特斯拉汽车面临着特殊的挑战 对于公司来说，寻找汽车行业的供应商并实现规模经济以使汽车在成本上具有竞争力需要付出很多努力 2012年，该公司开始生产世界上第一款基于特斯拉车型重新设计的电动汽车的高级轿车 特斯拉正在扩大模型生产的规模，以达到更显著和更高的生产水平 特斯拉汽车公司自成立以来几乎一直在使用ds产品，特斯拉汽车公司工程工具主管保罗·洛曼吉诺说 设计师使用solidworks和其他工具开始设计特斯拉跑车 当模型变得越来越复杂时，特斯拉使用catia进行三维建模，并为A类曲面进行冰形设计 随着公司的不断发展，特斯拉使用的工具也在不断升级:从以前的数据管理工具(用于将整个公司的团队成员聚集在一起共同工作)到目前复杂的enoviav6协作平台 Solidworks和enoviasmarteam有助于我们公司的起步，也是我们迄今为止取得成功的关键 洛曼吉诺说，v6通过管理我们现有的所有数据以及日益复杂的协作环境和产品，帮助我们在这一成功的基础上更进一步 v6在特斯拉的工作流程中扮演着核心角色[/h v6plm在特斯拉的运营中扮演着核心角色 洛曼吉诺说，它为我们日常的合作产品开发和生产提供了一种通用语言 同时，它也有助于我们制定合理的程序开发规则，保持工作流程的组织性 随后，洛曼吉诺还表示，v6几乎涉及特斯拉运营的所有方面，从概念开发到工程设计、制造、质量保证和销售，因此公司的每一名员工，甚至特斯拉供应商，都可以参与进来并提供更有效的帮助。 洛曼吉诺说，随着特斯拉跑车的发展，集成plm系统的重要性逐渐显现出来 当特斯拉把cad工具开发的零件放在一起时，由于文件之间的格式转换，程序和设计的审查将变得一团糟 工程师还需要花费大量时间来确保在转换过程中没有信息丢失 花费精力检查损坏的数据通常会对公司的产品质量保证构成威胁 洛曼吉诺决心在未来解决这个问题 质量对特斯拉来说绝对至关重要 他说 [/h/ 洛曼吉诺强调，不同企业联合使用通用工具也将极大地帮助我们前进 通过标准化集成ds解决方案，包括用于协作数据管理的enoviav6、用于集成产品设计的catia以及用于数字制造和生产的delmia，特斯拉不再需要在整个设计过程中进行数据转换 Enoviav6最初使用catia和delmiav5，并计划在未来使用这些解决方案的v6版本，以确保特斯拉能够为整个公司获得正确的实时数据，从设计到制造，从采购到项目管理。 特斯拉的plm支持专家jackbrown说，v6消除了数据转换和其他阻碍协作的障碍，使公司的所有部门都能更早地参与项目 现在，特斯拉可以在开发过程中找到需要尽快改变的问题，从而避免额外的成本或开发时间的延迟 获得生产反馈尤其重要，因为我们生产大规模生产的汽车 布朗解释说，当集成这些变化变得越来越昂贵时，在产品发布的初始阶段让所有部门都尽早参与进来并获得相应的反馈肯定比最终获得反馈更好 扩大模型的生产规模 在制造过程中尽早获得制造反馈不仅可以降低成本超支和错误的风险，还可以提高零件的可制造性 特别是当特斯拉扩大车型的生产规模(产量比特斯拉跑车大得多)时，这变得越来越重要 每当一家公司设计一辆新车时，其可制造性和成本竞争力对于赢得电动汽车的大众市场认可变得越来越重要 在开发模型的过程中，该公司使用了大量的工程操作，这些操作是在开发特斯拉跑车时使用的 洛曼吉诺说，这降低了项目风险，加快了产品开发 Enoviav6实现了公司员工之间的信息共享，这是前所未有的 brown表示，v6可以进一步开放协作流程，这样合作伙伴供应商甚至客户都可以参与开发流程 届时，3dlive和3dvia这两个ds解决方案带来的协作和互动交流将对生成新产品开发的详细视图变得更加重要 长期以来，我们一直努力让供应商使用该系统，因此，在安全的环境中，设计真理只有一个来源 布朗说，3dlive和3dvia有助于进一步开放设计过程，你可以在没有很多cad知识的情况下使用它们 它为虚拟产品的审查打开了一个完整的范例 低总体拥有成本成就轻松安装和激活 布朗在进入特斯拉之前是一名软件顾问。他说，与以前使用的其他plm产品相比，v6的安装和激活更省时、更简单，并且可以直接转化为更低的总体拥有成本。 原因之一是v6的开箱即用特性，这使得用户不必定制软件，并在升级时节省了不必要的额外工作 我的任务是把软件从盒子里拿出来，就像它第一次被使用时一样。 Brown说，但是使用enoviav6还有一个优势，那就是它允许我们轻松地安装和扩展软件，使它成为一个具有我们自己特色的软件 我们用这个软件做的事情不能由不使用这个软件的业外人士来做，我们可以把这些功能加起来 我们没有定制软件，所以它仍然可以很容易地升级，以满足我们自己的需要 brown说，与他以前使用的软件包相比，v6可以更快、更容易地安装和启用，而无需定制 我过去主要从事软件安装和支持 他说，我添加了所有的数据，并自己运行和验证 当我们进入生产阶段时，支持人员的数量增加到了两个 他笑着说 洛曼吉诺表示，enovia和catia与delmia(数字制造和生产的ds解决方案)的集成，使delmia成为特斯拉工厂生产模型时规划和模拟制造设备和流程的最佳选择 在特斯拉汽车公司，我们鼓励员工尽可能发挥创造力和效率 洛曼吉诺说，v6强大功能的一部分是让每个人都能参与到产品开发过程中，从而专注于创新和提高工作效率，而不是专注于流程和工具 创建电动汽车的新标准[h/]特斯拉汽车一直致力于改变电动汽车的全球视野 特斯拉汽车公司总部位于加州帕洛阿尔托，由一些硅谷工程师于2003年创立，旨在证明电动汽车并非没有吸引力，而且由于某些限制，电动汽车比经济型汽车速度慢 事实上，它们可以很酷 该公司在2008年推出第一款特斯拉跑车时证实了这一观点 毫无疑问，它是公路上最有吸引力的赛车之一，并且拥有很少有电动汽车拥有的优异性能:288马力，最高时速125英里，在最快的4秒内加速0-60 目前，跑车在全球30多个国家销售 特斯拉的任务是用电来代替汽车中的石油燃料 早在该公司使用自己的电动汽车进行测试时，该计划就已取得成功，并为戴姆勒和丰田等合作制造商提供了电力系统 克服初始阶段的挑战[h/]像任何新成立的公司一样，特斯拉汽车面临着特殊的挑战 对于公司来说，寻找汽车行业的供应商并实现规模经济以使汽车在成本上具有竞争力需要付出很多努力 2012年，该公司开始生产世界上第一款基于特斯拉车型重新设计的电动汽车的高级轿车 特斯拉正在扩大模型生产的规模，以达到更显著和更高的生产水平 特斯拉汽车公司自成立以来几乎一直在使用ds产品，特斯拉汽车公司工程工具主管保罗·洛曼吉诺说 设计师使用solidworks和其他工具开始设计特斯拉跑车 当模型变得越来越复杂时，特斯拉使用catia进行三维建模，并为A类曲面进行冰形设计 随着公司的不断发展，特斯拉使用的工具也在不断升级:从以前的数据管理工具(用于将整个公司的团队成员聚集在一起共同工作)到目前复杂的enoviav6协作平台 Solidworks和enoviasmarteam有助于我们公司的起步，也是我们迄今为止取得成功的关键 洛曼吉诺说，v6通过管理我们现有的所有数据以及日益复杂的协作环境和产品，帮助我们在这一成功的基础上更进一步 v6在特斯拉的工作流程中扮演着核心角色[/h v6plm在特斯拉的运营中扮演着核心角色 洛曼吉诺说，它为我们日常的合作产品开发和生产提供了一种通用语言 同时，它也有助于我们制定合理的程序开发规则，保持工作流程的组织性 随后，洛曼吉诺还表示，v6几乎涉及特斯拉运营的所有方面，从概念开发到工程设计、制造、质量保证和销售，因此公司的每一名员工，甚至特斯拉供应商，都可以参与进来并提供更有效的帮助。 洛曼吉诺说，随着特斯拉跑车的发展，集成plm系统的重要性逐渐显现出来 当特斯拉把cad工具开发的零件放在一起时，由于文件之间的格式转换，程序和设计的审查将变得一团糟 工程师还需要花费大量时间来确保在转换过程中没有信息丢失 花费精力检查损坏的数据通常会对公司的产品质量保证构成威胁 洛曼吉诺决心在未来解决这个问题 质量对特斯拉来说绝对至关重要 他说 [/h/ 洛曼吉诺强调，不同企业联合使用通用工具也将极大地帮助我们前进 通过标准化集成ds解决方案，包括用于协作数据管理的enoviav6、用于集成产品设计的catia以及用于数字制造和生产的delmia，特斯拉不再需要在整个设计过程中进行数据转换 Enoviav6最初使用catia和delmiav5，并计划在未来使用这些解决方案的v6版本，以确保特斯拉能够为整个公司获得正确的实时数据，从设计到制造，从采购到项目管理。 特斯拉的plm支持专家jackbrown说，v6消除了数据转换和其他阻碍协作的障碍，使公司的所有部门都能更早地参与项目 现在，特斯拉可以在开发过程中找到需要尽快改变的问题，从而避免额外的成本或开发时间的延迟 获得生产反馈尤其重要，因为我们生产大规模生产的汽车 布朗解释说，当集成这些变化变得越来越昂贵时，在产品发布的初始阶段让所有部门都尽早参与进来并获得相应的反馈肯定比最终获得反馈更好 扩大模型的生产规模 在制造过程中尽早获得制造反馈不仅可以降低成本超支和错误的风险，还可以提高零件的可制造性 特别是当特斯拉扩大车型的生产规模(产量比特斯拉跑车大得多)时，这变得越来越重要 每当一家公司设计一辆新车时，其可制造性和成本竞争力对于赢得电动汽车的大众市场认可变得越来越重要 在开发模型的过程中，该公司使用了大量的工程操作，这些操作是在开发特斯拉跑车时使用的 洛曼吉诺说，这降低了项目风险，加快了产品开发 Enoviav6实现了公司员工之间的信息共享，这是前所未有的 brown表示，v6可以进一步开放协作流程，这样合作伙伴供应商甚至客户都可以参与开发流程 届时，3dlive和3dvia这两个ds解决方案带来的协作和互动交流将对生成新产品开发的详细视图变得更加重要 长期以来，我们一直努力让供应商使用该系统，因此，在安全的环境中，设计真理只有一个来源 布朗说，3dlive和3dvia有助于进一步开放设计过程，你可以在没有很多cad知识的情况下使用它们 它为虚拟产品的审查打开了一个完整的范例 低总体拥有成本成就轻松安装和激活 布朗在进入特斯拉之前是一名软件顾问。他说，与以前使用的其他plm产品相比，v6的安装和激活更省时、更简单，并且可以直接转化为更低的总体拥有成本。 原因之一是v6的开箱即用特性，这使得用户不必定制软件，并在升级时节省了不必要的额外工作 我的任务是把软件从盒子里拿出来，就像它第一次被使用时一样。 Brown说，但是使用enoviav6还有一个优势，那就是它允许我们轻松地安装和扩展软件，使它成为一个具有我们自己特色的软件 我们用这个软件做的事情不能由不使用这个软件的业外人士来做，我们可以把这些功能加起来 我们没有定制软件，所以它仍然可以很容易地升级，以满足我们自己的需要 brown说，与他以前使用的软件包相比，v6可以更快、更容易地安装和启用，而无需定制 我过去主要从事软件安装和支持 他说，我添加了所有的数据，并自己运行和验证 当我们进入生产阶段时，支持人员的数量增加到了两个 他笑着说 洛曼吉诺表示，enovia和catia与delmia(数字制造和生产的ds解决方案)的集成，使delmia成为特斯拉工厂生产模型时规划和模拟制造设备和流程的最佳选择 在特斯拉汽车公司，我们鼓励员工尽可能发挥创造力和效率 洛曼吉诺说，v6强大功能的一部分是让每个人都能参与到产品开发过程中，从而专注于创新和提高工作效率，而不是专注于流程和工具 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳，中国汽车富互联网技术(北京)有限公司董事长，中国汽车联合会创始人、中国汽车联合会专家咨询委员会主任，中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林，中国汽车售后市场研究所常务副会长、中国汽车联合会常务副会长徐振普，北京京郊 如今，保养轮胎的方法基本上是用清水冲洗掉轮胎上的泥，或者用一些清洁液刷掉附着在轮胎上的其他污垢。众所周知，噪声严重干扰着我们的日常生活，交通噪声污染已经是一种普遍现象 只要你在路上，喇叭突然在这里响起，还有突然刹车的轮胎噪音。也许一整天都没好心情了最近，广州市工商局公布了2013年下半年广州流通领域销售的汽车润滑油产品的质量监控情况。 在31家生产企业生产的46个抽样样品中，经检验，有34个样品不合格