多家车企欲抢占SUV市场 欲将重塑市场格局

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随着市场多年的快速增长，suv市场已经成为任何汽车企业眼中最不可或缺的蓝海。2014年，中国汽车市场也将是一个全力以赴的suv年。目前国内suv市场主要呈现两种情况:一是增速相对较快；第二，模型销售模式相对稳定。基于此，许多企业准备在2014年抢占suv市场，努力重塑市场结构。 中国的suv市场近年来发展迅速。根据全国总工会的制造商零售数据，越野车的国内零售增长率强于汽车。2011年，越野车的增长率比汽车高17个百分点。2012年，越野车的增长率比汽车高18个百分点，2013年，这一数字进一步跃升至40个百分点。显然，中国suv市场需求的突出高增长导致制造商增加了对suv市场新产品的投资，近期suv市场新产品的表现基本良好，这进一步推动了2014年国内suv新产品的强势推出。 在中国汽车市场不可预测的市场环境中，越来越多的企业聚集在suv市场，这是由于高增长和高利润。目前，国内的suv产品一般来源于汽车，其价格一般都在同类底盘汽车的20%以上，甚至50%左右。高额的溢价必然会带来高额的利润，而制造商的热情自然是很高的。此外，suv产品的市场认可度也相对较高，这是因为消费升级日益成为汽车市场的主力军，特别是在北京、天津、上海等特大城市，新购需求受阻，补购需求增加，这自然成为汽车市场的重要支撑。然而，国内消费者对产品的外观有着强烈的偏好，这也与国内消费者愿意顺应潮流、有良好的面子有关。suv的高体形、高价格、高外观的特点与消费质量的提升很好地契合，从而形成了近两年国内suv市场的持续趋势，这一趋势的力量是巨大的、可持续的。

从2002年国内车市爆发开始，十多年来车市积累的有车族，已经拥有庞大的数量，而且有车族中很多人的收入增长很快。再加上现阶段个人财产投资无门，消费也缺乏多元化，因此消费者对车的要求和消费能力都是很高的，国内suv市场也形成了欧美日韩的多层次需求体系。高端的suv车型在进口车市场占据一半的份额，且欧系品牌份额很高。而国产的a级车是私家车普及的主力，其中a级suv车型更是占据a级车的20%以上市场份额，而德系和日系品牌占据a级suv市场的主力地位。这些a级suv车型价格均在10万~25万元之间，德系和日系、美系占据高端，韩系占据中间，自主品牌也在中低端suv市场获得巨大的市场空间。随着越来越多的国内年轻人成为购车主力，时尚运动感的suv产品也将获得消费群体的巨大支撑。

最近，对suv产品的需求也在快速增长。国际汽车公司加快了suv产品的研发，a0级suv产品也成为市场新的热点。随着福特Wingbo、别克Onkla和斯柯达Wild帝王的出现，suv产品的系列化趋势日益明显。本次北京车展的suv产品仍将是亮点，最好的suv产品将以进口、合资、自主的方式向消费者展示。我们也期待我们自己品牌的suv产品突破蓝天，实现市场销量的突破，通过SUV实现价格上限的突破。15万元或20万元的自有越野车将为消费者提供更多的好产品。 厂商将suv产品整合在一起的短期风险不大，因为目前suv市场价格高，价格体系丰富，很多厂商仍然缺乏suv产品，比如一汽-大众品牌目前没有suv产品。中国成品油价格主要参照国际油价。近年来，在国际油价稳定的情况下，国内油价连续三年徘徊在7.8元左右。较低的油价在未来将是可持续的，这对越野车也有好处。在置换集团日益强大的支持和低油价的背景下，国内suv市场在短时间内没有太大的发展风险。 然而，由于suv产品的过度投放，未来存在一些潜在的风险，核心风险是节能减排的趋势与suv的发展趋势不一致。欧美有着强烈的低碳环保意识，而欧盟的低碳法规让欧美企业怨声载道。就连德国政府也在游说欧盟放慢环保步伐。未来我们的企业还将面临低碳环保的压力，未来在过度投放suv产品时，不可避免地会面临产品线平衡的压力。其中，进口汽车和一些单一产品线的合资汽车公司将面临更大的压力，因此suv热潮也将推动suv产品在新能源领域的发展。在北京车展上推出各种电动和混合动力suv产品既是一种压力，也是一种趋势。

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