从车展看未来汽车的四大流行趋势

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2014年北京车展将于4月20日开幕，届时将展出118辆世界顶级汽车、71辆概念车和79辆新能源汽车。从这些新车中，我们可以看到未来汽车的四大流行趋势。 趋势之一是氢燃料电池汽车的大规模生产。目前，新能源汽车的推广主要有三条路线，即传统混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。尽管汽车公司在路线选择上争论不休，但大家一致认为新能源汽车的最终目标是氢燃料电池汽车。上述三种新能源汽车的推广刚刚迎来春天，但氢燃料电池汽车的市场化正逐步逼近。 在此次车展上，丰田展示了fcv概念车，这是一款配备氢燃料电池的纯电动汽车。丰田已经宣布，丰田生产的燃料电池车型将于2015年登陆美国市场。数据显示，丰田展示的燃料电池汽车只需3至5分钟就能充入氢气，一旦充入氢气，可连续行驶约480公里，从静止加速到每小时100公里需要约10秒钟。实现了零碳排放，尾气中只有水蒸气。丰田还表示，由于技术进步，这款车的成本比2002年的原型车降低了约95%。此前，现代汽车在洛杉矶车展上展示了一款新的图森氢燃料车型，现代汽车表示，预计将在2014年大规模生产这款汽车。 这表明氢燃料电池汽车离我们不远。正如一位来自丰田的人士所说，燃料电池汽车将是我们未来的汽车，这一天将比许多人想象的来得更早，这种汽车将比所有人预期的更受欢迎。 第二个趋势是无人驾驶汽车正向人们走来。自动驾驶汽车是最引人注目的角色。“自动驾驶技术”一词由来已久，但只是在最近几年，整个汽车企业大军才被派出。在今年拉斯维加斯的消费电子展上，奥迪、宝马和沃尔沃都发布了自动驾驶技术，并计划将其应用于量产汽车。此前，梅赛德斯-奔驰、丰田、本田和日产都发布了类似的技术。来自it领域的谷歌和特斯拉甚至宣称使用自动驾驶技术来消灭汽车老前辈的生命。米其林集团高级副总裁欧立伟告诉记者，无人驾驶汽车最终将成为主流。 奥迪的目标是赶上飞机，并且飞机可以无人驾驶。奥迪也在朝着这个方向努力。在2011年奥迪科技日，奥迪总部的一位人士告诉记者，奥迪有可能在未来五年实现无人驾驶功能。为了实现自动驾驶，奥迪还将一系列仅用于军事的技术转移到汽车上。

在去年法兰克福车展上，一款无人驾驶奔驰s级秀赚足了人们的眼球，在登台表演前，这辆奔驰s500智能驾驶车已经从德国mannheim 赶到pforzheim，时速达到100km行驶。这正是奔驰创始人贝塔。奔驰的太太当年首次驾车长距离走过的那段旅程。奔驰的意图很明显，汽车发明者将再次发明汽车。

长期以来，宝马一直在自动驾驶领域努力工作，最近发布了一项高度自动化的驾驶技术。雷诺发布了下两款自动驾驶原型车，预计将于2020年推出。李书福曾倡导开发其他星球，他说沃尔沃将在2020年正式推出无人驾驶汽车。但是谷歌、特斯拉和苹果显然等不及了。谷歌在2012年实现了无人驾驶汽车的路试，而特斯拉的马斯喀则做出了大胆的声明。2020年，特斯拉可能在三年内推出无人驾驶汽车。 第三个趋势是，用大数据制造汽车已经改变了汽车行业的规则。此前，小米将生产电动汽车的消息和三星将生产电动汽车的消息已经被重复。苹果在日内瓦发布了carplay，然后提交了一个旨在重组汽车维修市场的高调软件，这让传统汽车公司感到压力。目前，目前非常流行的特斯拉电动汽车，起初也是门外汉，但凭借其强大的集成能力，已经表现出了咄咄逼人的攻势。 这表明在大数据时代，制造汽车的门槛已经大大降低。更多擅长大数据的it汽车公司的参与无疑将改变这个行业的游戏规则。电子商务、汽车联网和无人驾驶是这一趋势的体现。同样，在大数据时代，消费者的购车行为和偏好也将发生巨大变化。谁能满足消费者的需求并带来更好的用户体验，谁就能赢得市场机会。这要求传统汽车公司适应变化，否则他们只会坐在空.山上难怪BAIC董事长徐和谊说，it企业的许多创新甚至具有颠覆性。如果汽车企业不加大创新力度，抢占新一轮技术革命的制高点，未来引领汽车行业的不一定是领先的汽车集团，但很可能是it企业。有一天，汽车企业可能会像富士康一样，成为信息技术企业的代工制造商。 第四个趋势是，传统汽车公司与之握手的汽车网络时代已经到来。车展前，SAIC以上海通用、上海大众、SAIC乘用车等品牌，推出了SAIC电子商务网站车向网，这被视为汽车企业正式进入电子商务领域的第一步。本次北京车展顺应了汽车互联网的发展趋势，首次引入了与汽车互联网相关的企业，展示了当前中国智能汽车的发展趋势，表明汽车互联网时代已经到来。通过与互联网公司的合作以及与一些国际企业总部的参观和交流，我感到震惊，觉得传统制造业确实需要改变和转型。汽车行业必须向it行业学习，并加强与it行业的深度合作。徐和谊说。 目前，车辆互联网仍处于起步阶段。SAIC、通用、丰田、ds等品牌都推出了自己的人工呼叫中心，为车主提供导航、就餐、加油、安全、天气查询、路况通知、新闻播报等服务。越来越多的新车配备了车联网系统。下一步，随着技术的成熟，车辆、车辆和道路将完全互联，以解决拥堵、环境和能源问题。

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上