中国新能源汽车的发展现状解析

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根据CCTV的调查，中国所有的低速电动车都是非法生产的，没有资质，或者是在空的钻探政策下生产的，特别是一些小作坊的生产过程可以说是令人震惊。从中央电视台的画面来看，低速电动汽车不受生产、销售和售后维护的任何监管，整车的制造工艺和安全装配水平极差，而且还在使用。最可悲的是，这种车不能被宣布，不能获得牌照，不能购买保险，这本来是一个缺陷，但它已经成为一些经销商的宣传头，叫嚣所谓的低使用成本，这种车埋下了整个社会的安全驾驶的巨大隐患。 低速电动汽车被称为旧踏板车，这些汽车的司机几乎没有接受过任何培训和学习，缺乏基本的道路驾驶知识。他们还认为没有驾照他们不能控制任何人，他们经常非法逆行，非法掉头，非法抢劫汽车，非法停车，在超车道低速行驶，在机动车道和自行车道之间自由穿梭，甚至非法闯红灯。可以说，有一辆低速电动车在某一路段非法行驶，会导致该路段的行驶过程危险。这难道不令人担忧吗？从媒体报道中得知，在发生重大交通事故时，许多低速电动车的司机经常会逃跑。由于没有登记档案，给交通管理部门解决此案制造了许多障碍。 此外，我们都知道，用于道路建设和维护的大部分资金来自汽车用户缴纳的税款，这意味着车主有权使用道路。随着汽车数量的不断增加，公共道路承载如此多的车辆越来越困难，导致缴纳大量税款的机动车所有者无法正常使用公共交通资源。在这种情况下，一些以次充好、无证无照、无保险、无税费、无人监管、横冲直撞、无安全保障的低速电动汽车大量上路行驶，不仅严重占用了本已稀缺的公共交通资源，也给道路行驶带来了巨大的安全隐患，这对那些拥有合法机动车的人是不公平的。因此，出台相关法规，规范低速电动汽车生产迫在眉睫。禁止非法低速电动车上路也成为交通管理部门的职责之一。 2。常规汽车公司对新能源汽车的发展充满期待 。虽然低速电动汽车需要标准化，但中国新能源汽车的发展需要加快。事实上，中国的正规汽车公司对新能源汽车的发展充满期待，他们正以极大的热情投资于新能源汽车的开发。例如，2014年3月3日，第一辆量产的东风日产汽车品牌纯电动汽车作为晨风进入清华大学。同时，晨风还为报道两会的媒体单位提供纯电动新闻车，帮助国家建设绿色两会。作为东风日产新开发制造的量产纯电动汽车，戚晨风在技术上引领全球电动汽车行业，并将于今年正式上市，这将打击纯电动汽车在中国的商业化和普及。 事实上，早在2009年，东风日产就全面启动了绿色城市计划。自2011年9月起，东风日产纯电动汽车已分别在武汉、广州和大连投入示范运营。截至2013年底，东风日产纯电动汽车累计无故障运行超过100万公里，用户状况良好，未发生任何安全事故。2014年，汽车晨风已先后进入广州、大连、襄阳的出租车领域进行试运行，并将在北京、上海、广州、深圳开展私人用户试运行，届时将接受普通消费者的预约试驾。据报道，在未来的一年里，1000多套晨风将被送到中国的许多城市。事实上，除了东风日产之外，比亚迪、江淮、BAIC、一汽、SAIC等汽车公司也相继推出了自己的电动汽车，并陆续与消费者见面。由此可见，中国汽车企业对新能源汽车的开发非常热情。 作者认为，只要国家的扶持政策到位，常规的新能源电动汽车肯定会驶上中国的大街小巷，而被称为“道路污染”的所谓“老年人代步车”自然会消失。 3。有了全国象棋比赛，中国新能源汽车的发展可以加快