新能源车驶上快车道要靠“搅局者”推动？

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近日，北京市市长王安顺在2014年政府工作报告中提出，要降低乘用车年度配置指标，新能源汽车比重逐年提高，基本淘汰黄标车。一时间，新能源汽车的未来发展道路再次成为市场热点。[/h/新能源汽车充电和更换设备、新能源汽车租赁、具有核心竞争力的汽车制造和动力电池将掀起新一轮投资狂潮。虽然政府在推广新能源汽车方面已经付出并出资，但效果并不令人满意。 2013年，国内新能源汽车销量约为2.6万辆，是2012年1.28万辆的两倍。其中，纯电动汽车产量虽然比2012年增长了48.98%，但仅生产了14，200辆。与2013年中国汽车产量和销量均超过2000万辆的数据相比，新能源汽车的销量非常少。 CCID咨询有限公司汽车产业研究中心总经理张倩告诉记者，新能源汽车因其节能环保的特点受到政府的青睐，但其产业化面临的最大问题是销售价格高。 就国外的混合动力汽车而言，同类型的混合动力和燃油丰田凯美瑞的价格相差8万到10万元。同样，就国产比亚迪纯电动汽车e6而言，与同类型燃油汽车的价差高达20多万元。即使按照国家相关补贴政策，消费者买车时可以获得10万元以上的补贴，但仍比普通车贵5 ~ 6万元。 就节能效果而言，通过电力转换的新能源汽车的效率肯定高于通过燃油燃烧的效率；从后期成本来看，传统汽车的成本是每公里6美分，新能源汽车的成本是每公里1美分。虽然新能源汽车后期运营维护成本低的优势可以逐渐弥补一次购买的差距，但高昂的购买价格无疑成为新能源汽车产业化的重要障碍。张倩说道。根据汽车专业人士的说法，新能源汽车价格高的主要原因是内置电池。电池驱动系统占新能源汽车成本的30%~45%，动力锂电池约占电池驱动系统成本的75%~85%。 据CCID统计，目前国内磷酸铁锂电池的价格约为3~4元/瓦时，锰酸锂和三元材料电池的价格约为4~5元/瓦时。考虑到不同新能源汽车的电池容量，插电式混合动力汽车的电池容量为10 ~ 16千瓦小时，纯电动汽车的电池容量为24 ~ 60千瓦小时，纯电动公交车的电池容量高达200千瓦小时~ 400千瓦小时。相应的电池价格分别为3万~ 5万元、7万~ 18万元和60万~ 120万元，这只是电池价格 想办法创新商业模式 除了高昂的价格让消费者望而却步外，缺乏清晰的商业模式创新也是新能源汽车长期无法进入国内主流汽车市场的一个重要原因。在这方面，张谦认为，通过引入民营企业来驱动市场，或者通过强大的运营商整合整个产业链，可以创造一种新的商业模式。 据了解，目前，政府在新能源汽车的传统领域发挥着明显的作用，但实际操作涉及许多利益相关者。其中，电池公司、汽车公司、充电和更换基础设施建造商、运营公司和消费者都是相关的利益相关者，很难同时满足多方的利益。因此，整车企业在发展过程中面临着传统汽车和新能源汽车的选择。 记者了解到，目前，传统汽车公司没有开发新能源汽车的动力。由于传统汽车销量较高，利润水平较高，企业没有动力开发和销售新能源汽车。因此，传统汽车公司对新能源汽车的发展可能不会起到很大的推动作用。然而，拥有强大国内实力的民营电池企业，如比亚迪和万向，对开发新能源汽车有着极大的热情。 对于私营企业来说，制造新能源汽车的门槛太高，而制造汽车的资格是第一个门槛。像万向这样能够获得制造资质的民营企业很少。当许多新的私营企业涉足新能源汽车时，它们只能通过合资企业和收购合格但管理不善的汽车企业来进入新能源汽车领域。 如果政府可以引入民营企业，通过扩大资质授予范围来扩大生活市场，就可以迫使一些国有企业或大型企业生产新能源汽车，这也是一种发展思路。张谦认为，引入新的市场止水带将为整车企业带来活力。现在，传统的汽车企业已经没有实力了，所以他们可以给民营企业更多的机会，让他们通过调整汽车生产资质来参与竞争。 因为成本与规模有关，一般的汽车制造都有一个临界成本值，也就是说，只有生产出一定数量的产品，成本才能最低。新能源汽车也有一个临界值，所以只有先做数量才能降低成本，这更有利于商业模式的推广。一些汽车企业的管理人员也同意张谦的观点。 建立新能源汽车业务创新模式的另一种方式是引入战略运营商，整合区域内外的新能源汽车资源。例如，在深圳，鹏程出租汽车公司和莆田新能源联合推出新能源汽车。出租车交钱以保证公司的运营，公司将提供电站的充电和相关的后续服务。然而，使用新能源汽车的出租车将会少花钱。据报道，莆田在新能源汽车上获利颇丰。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上