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新能源车攻坚新时代来临

发布者:阿强来源:

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围绕新能源汽车的竞争已经开始,但目前最明显的趋势是这场竞争的焦点是混合动力汽车。新能源汽车大战将从混合动力汽车大战开始,国际大品牌和中国汽车企业的新能源汽车即将上市,但要价很高,预计将超过40万元。国内自主品牌的新型插电式混合动力汽车已经投放市场。价格将近20万元。有许多新能源汽车准备在中国上市。一款号称拥有最先进电池管理技术的豪华电动汽车也在中国开设了一家体验店,其进军中国市场的企图显而易见。日产、雪佛兰、大众等品牌的新能源汽车正加紧在中国的布局,本地化的步伐正在接近。新能源汽车似乎什么都准备好了。政策尚未完全落地,竞争态势已经打开。与国外电动汽车和混合动力汽车技术和企业实力相比,国内企业仍处于弱势地位。即使双方势均力敌,如果没有政策支持,国内企业在这场混战中获胜的机会也很小。因为国内电动汽车、政策和市场都存在亟待解决的问题。地方保护使得在中国推广新能源汽车更加困难。经国家有关部门批准销售的新能源汽车,要进入某个销售场所,必须符合当地政府制定的相关标准,并进入当地政府的新能源汽车目录。因此,消费者期望的性能良好的新能源汽车已经被许多城市拒绝。许多城市拒绝为合法生产的电动汽车和混合动力汽车发放牌照。卖汽车很难。这个人为问题呈现出新能源汽车市场分化的局面。地方政府十分重视吸引投资,珍惜新能源市场,把保护地方企业和吸引新能源企业投资作为经济事件来抓。因此,新能源汽车尚未售出,市场分离已经形成。即使有好的模型,市场也很难推广。新能源汽车企业市场受挫,国内企业之间的竞争加剧了内耗。国内新能源企业的影响力如此之大,与外国混合动力汽车和其他新能源汽车竞争的可能性被低估了。城市拥堵使得新能源汽车难以上下行驶。据国外研究估计,汽车尾气占城市烟雾的23%。尽管在中国争论不休,但由于城市汽车尾气排放严重,雾霾并未消散的基本结论已经得到了科技界、环保界和公众的认可。解决雾霾的一个重要措施是减少排放,引进节能减排的新能源汽车。然而,新能源汽车出现了。如果引入激励政策,新能源汽车将获得高额补贴,而且它们可以在不改变数量的情况下获得许可。一旦更多的消费者购买它们,就会加剧城市拥堵。 但如果没有人购买新能源汽车,五年内50万辆电动汽车的国家推广计划将会落空,国家支持新能源汽车的巨额投资也将付诸东流。上上下下,进退两难。该政策被推迟,充电站和其他设施从未启动,更不用说消失了。很难指望地方政府补贴新能源汽车。新能源汽车补贴国家标准已经出台。然而,由当地政府补贴的第二次启动被推迟了。在发达地区,问题不大。中等发达地区和欠发达地区已经成为一个大问题。即使在经济状况良好的辽宁省,预计也没有几个城市能够迅速实施这一政策。地方债务负担沉重,因为购买新能源汽车的补贴过重,债务增加,风险加剧。虽然近期有权威结论认为地方债务风险可控,但今后将严格管理地方政府借款,很有可能引入地方债务偿还机制和问责机制。在这个节骨眼上,谁敢不还旧债,欠新债?当债务沉重、债权人无处不在时,谁能借新债?即使地方对电动汽车的补贴将成为一项全国性法案,它也需要详细的规则和资金来实施。这些,至少,会在时间上大大延迟。困难是因为矛盾复杂而产生的。新能源战略是国家重要的能源替代战略之一。节能减排是全球化的大趋势,新能源汽车滚滚而来,已成为不可阻挡的趋势。企业一直在争夺R&D,而千帆则在国内外展开竞争。新能源汽车市场化是大势所趋,有必要利用这一趋势。只要许可、交通违章罚款、道路维护费和车辆购置税的利润得到科学分配、合理使用、公开透明、定期公示、从汽车上提取并用于汽车,以及对私人购买新能源汽车的补贴在适当的时候集中起来,即使不需要借钱,钱也会有来源。恐怕把它从车上拿下来应用到车上已经成为人们美好的幻想,这是无法实现的。困难,只是客观因素。无论你想做什么,不管有多难,都会做到。推广新能源汽车的责任重大,任务艰巨,但是国家的意志是不能动摇的。希望各地把国家战略变成城市战略,把民族意志变成城市精神。上下一心,共克时艰,普及新能源汽车,利国利民,造福生态,只要我们团结一致,团结一致,克服一切困难,不要坐等!最近,国务院副总理马凯在考察广东新能源产业时明确表示,要加快发展新能源汽车。新能源汽车的加速似乎是不可避免的。中国新能源汽车克服困难的新时代已经到来。在国家的支持下,中国混合动力汽车将以新的水平和姿态参与世界竞争。上述相关问题一定会得到解决。

新能源车攻坚新时代来临

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