盘点汽车市场那些始料未及的改变

本篇文章3485字，读完约9分钟

生活的美好在于没有人能预测未来。汽车市场也是如此。在经历了前两年的低迷之后，2013年初，行业专家和汽车公司都对今年的市场信心不足。然而，令人惋惜的是，汽车市场在2013年经历了一次可怕的逆转。年销量超过2100万辆，预计达到2200万辆，同比增长15%。像销量一样，汽车行业的变化往往出人意料。无论是延迟召回条例和三包条例最终开始实施，还是突如其来的大雾笼罩全国，导致限购范围扩大；无论是梅赛德斯-奔驰和谷歌的无人驾驶技术，特斯拉的移动互联网改变了汽车的驾驶方式，还是荣威e50和比亚迪秦开始走进普通人的家，可以说，法制的完善正在进一步规范汽车行业的发展道路，而科技的进步则让汽车生活更美好。 今年，最令人欣慰的是召回条例和三包条例终于生效了。虽然没有国家鉴定中心，法律法规方面仍有许多不尽如人意的地方，但毕竟经历了12年难产，“三包”终于在2013年得以实施。随着法律法规的完善，汽车企业不再一味搪塞消费者。因此，我们可以看到，2013年的汽车召回案例比前几年多得多，其中最令人担忧的是大众汽车的dsg召回和上周刚刚宣布的长安福特马华力的召回。这些案例表明，要想扩大消费者权益，不仅要靠汽车企业的良心，还要有完善的规章制度。 今年，最令人惊奇的事情是移动互联网和汽车的紧密结合。无论是进入千家万户的移动互联网技术，比如SAIC·罗威推出的新inkanet3.0，它不仅可以通过语音快速导航，还可以像苹果的siri一样告诉你哪条路被堵住了，并与你聊天；智能驾驶技术，如梅赛德斯-奔驰、谷歌和沃尔沃的无人驾驶技术，仍处于试验阶段。这种技术应用于普通汽车并彻底改变人们的出行方式可能不需要几年时间。虽然吉利汽车董事李书福说未来的汽车就像篮球，听起来像是一个幻想，但科学技术的飞速发展让我们相信未来不是梦。今年，最有争议的问题是特斯拉的出现。这家电动汽车企业是由被称为乔布斯那样伟大的硅谷新上帝马斯卡创立的，它没有积累和延续传统技术，而是整合了所有外包零部件，打造出一款外形超酷、动力超群、安全可靠的电动汽车。这样的汽车颠覆了汽车工业的历史，让人们重新审视这个企业和行业。尽管特斯拉是否最终会成为一家大型汽车公司仍是一个问号，但毫无疑问，特斯拉带来的旋风给奄奄一息的汽车行业带来了新鲜血液。创新或死亡是所有制造业都必须遵循的生存法则。 今年，最令人难过的事情是频繁的雾霾，这导致更多城市限制购物。有传言称，从上海、北京、广州、贵阳、天津、石家庄、大连、杭州和重庆，限购就像传染病一样，在各个城市迅速蔓延。如何更好地控制空的空气污染和交通堵塞是大学面临的问题，但简单的限制和购买只能说是懒惰的政策，这一方面影响了人们享受拥有汽车的便利，另一方面也破坏了汽车工业的可持续发展。最近，中国科学院大气物理研究所发现，北京市可吸入颗粒物(pm2.5)有六个重要来源，即二次无机气溶胶、工业污染、燃煤、土壤粉尘、生物质燃烧和汽车尾气。其中，汽车尾气污染仅占4%，不是烟雾和pm2.5的主要来源。 今年，最令人费解的是自有品牌汽车的前景。就销量而言，虽然自主品牌在进步，但跟不上整体市场的增长，所以市场份额在下降。在低端市场，合资品牌不断探索；在高端市场，自主品牌仍难以突破上限。另一方面，大型集团仍躺在合资企业的温床上，缺乏永不分裂或站立的决心，一些企业稍有动摇，至今没有找到适合自己发展的道路。我们在发展，但别人也在发展，而且发展得比我们快，这是我们自己的品牌目前面临的最现实的问题。唯一值得安慰的是，包括SAIC、长安、吉利、奇瑞、比亚迪和长城在内的主流独立企业仍在稳步发展。 今年，最可喜的事情是新能源汽车的发展。从2009年叫嚣新能源弯道超车，到反思弯道超车，很容易翻身，决定自己的发展节奏；随后荣威e50、比亚迪秦等电动汽车开始进入普通百姓家庭，插电式混合动力汽车成为汽车企业的主流选择。另一方面，空的天然气质量迫使政策支持新能源汽车的加速发展。目前，许多城市都制定了新能源补贴政策。工业和信息化部2013年12月30日发布的《2013年中国工业通信产业运行报告》也指出，2014年中国汽车产销量可能会有所下降，但新能源汽车有望成为新的增长亮点。2013年，中国汽车工业进入了风平浪静的一年，合资企业也达到了立业之年。尽管步履蹒跚，但它仍带着梦想前进。2014年，我们期待更多意想不到的变化和惊喜。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上