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我国汽车召回数量增幅65.8% 创历史新高

发布者:阿强来源:

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2013年,中国实施了133起汽车召回,涉及531.1万辆汽车,召回数量同比增长65.8%,创历史新高。2013年,汽车市场关闭,中国汽车产销量达到2000万辆的新水平,继续保持其在全球最大新车市场的领先地位。然而,在中国从汽车大国向汽车强国转型的过程中,有多少消费者在2013年因“三包”规定的出台而退换了许多汽车?有多少危及公共安全和存在质量缺陷的汽车被自愿召回,有多少自主品牌被出售给私人消费者? 2013年,国内汽车消费环境大幅改善。截至2013年12月31日,中国在2013年进行了133次汽车召回,涉及531.1万辆汽车,召回数量同比增长65.8%,达到历史最高水平。然而,汽车三包法规在经过十多年的消费者期待后得以顺利实施,也促进了和谐的汽车消费环境。目前,一些消费者已经成功退回或更换了有问题的车辆。 虽然没有关于2013年消费者汽车成功回归的准确数据,但与美国等汽车发达国家和地区相比,中国汽车消费者整体上还没有走出汽车大国弱势消费者的怪圈。在大型车展和4s店外经常可以看到的强制权利保护秀就是一个例子。这也促使我们思考是否是时候改变仅仅基于汽车生产和销售的英雄评价标准了。事实上,汽车工业极大地促进了国内生产总值的增长和就业。然而,如果汽车消费者不能从购买和使用汽车中感受到幸福和安全,那么简单的数字增长将没有实际意义。 2004年3月,国家质量监督检验检疫总局等四部门颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例》,中国开始实施缺陷汽车产品召回制度。自2004年以来,中国已进行了660多次汽车召回,涉及近1500万辆汽车,消除了大量汽车安全隐患。2013年1月1日,《缺陷汽车产品召回管理条例》取代了《缺陷汽车产品召回管理条例》。从部门规章到国务院规章,汽车召回使中国的召回制度达到了一个新的法治水平。特别是,国家质量监督检验检疫总局加大了收集和分析缺陷产品信息、调查缺陷和监督召回实施的力度。在国家质检总局缺陷调查的影响下,召回的汽车数量为196.1万辆,占全年召回总数的37%,也是历年来最多的。这对维护公共安全,迫使生产者高度重视并不断提高汽车产品质量起到了重要作用。2013年,更多的大众故障由个人消费者投诉,主管部门的缺陷调查介入,媒体舆论监督,最终实现了问题车的自愿召回。 此外,《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》的正式实施增加了对汽车消费的保护。截至目前,汽车三包信息系统已备案并披露了103家生产商、4826种车型和33529个销售网点;在汽车三包信息系统中备案三包凭证的生产企业101家;全国共聘用了3,587名争议解决技术咨询专家。除了实施汽车三包外,汽车消费者的好消息是2013年10月25日第十二届全国人民代表大会常务委员会第五次会议表决通过的《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国消费者权益保障法〉的决定》。这是自1993年颁布《消费者保护法》以来的第一次修订。修订后的法律补充规定,如果消费者在接受货物或服务之日起六个月内发现经营者提供的机动车或装饰服务等耐用品存在缺陷,并产生争议,经营者应当对缺陷承担举证责任。这将有助于保护消费者的合法权益。 值得注意的是,最高人民法院于2013年12月26日发布了《关于认真学习贯彻消费者权益保护法的通知》,要求全国各级人民法院认真学习贯彻即将于2014年3月15日生效的新修订的《中华人民共和国消费者权益保护法》,充分发挥民事审判职能,切实维护消费者合法权益,为人民伸张正义。这将进一步促进司法层面对汽车消费者权益的保护。作者认为,在当前纠正国内生产总值崇拜的政绩观的浪潮中,地方质监部门、流通监管部门和消费者权益保护组织应更好地维护汽车消费者的权益,以更有利于消费者的权益维护来推动汽车产业的质量升级和健康竞争,从而加速中国从汽车大国向汽车强国的转型。 每一辆退役或更换的新车背后,都有一个关于家庭旅行梦想升级的曲折故事;在每一个大规模投诉导致主管部门进行缺陷调查,然后主动公开召回的案例背后,都有一个围绕公共安全和利益的隐性博弈。拥有8500多万辆私家车的中国已经进入了汽车社会。然而,汽车社会的安全要求更严格地执行汽车召回法律法规,数千万汽车家庭的幸福要求更负责任地执行汽车三包等权益保护法律法规。汽车强国的梦想只有超越汽车大国破纪录的生产和销售的满足才能实现,汽车强国的梦想只能建立在消费者的幸福之上。2014年中国汽车消费者能感受到更多的保护和快乐吗?我们将拭目以待。

我国汽车召回数量增幅65.8% 创历史新高

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