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新能源汽车推广不宜给城市设定目标

发布者:阿强来源:

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就在新一轮新能源汽车试点城市宣布之后,济南当地媒体突然发现济南不在其中。 作为山东省的省会城市,它也是北京、天津、河北及其周边地区空气污染控制的重点省份。青岛是这次山东省唯一涉及的城市。然而,济南以前是全国十大城市和数千辆汽车中的试点推广城市。 济南为什么没有参加这次新能源汽车试点?根据媒体对济南市相关部门负责人的采访结果,原因在于济南市在此前10个城市和1000个车辆项目中的试点示范效果没有达到预期目标。 根据在10个城市推广成千上万辆汽车的计划,从2009年到2012年,济南应该推广1000辆新能源汽车,但实际上,500辆混合动力公交车和26辆纯电动汽车将在三年内推广。 事实上,济南并不是唯一一个未能实现预期目标的城市,尤其是民营新能源汽车市场的推广情况更糟。为此,国家还修订了未来五年及以后新能源汽车市场的发展目标。 例如,2009年,国家在《汽车工业调整和振兴规划》中提出,到2011年,要将现有产能改造成纯电动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车等50万辆新能源汽车,新能源汽车的销量约占乘用车总销量的5%。主要乘用车制造商应已认证新能源汽车产品。 但是,2012年国家节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)修订并降低了新能源汽车市场的目标:到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆,累计产销量将超过500万辆。燃料电池汽车和汽车的氢能产业将与国际发展同步。 显然,最新的全国新能源汽车市场的目标比原来的要低得多。 尽管如此,这个国家仍然需要做出巨大努力来实现这样一个目标。因为到目前为止,中国新能源汽车市场的生产和销售规模仍停留在1万辆左右。 根据中国汽车工业协会的统计,2012年中国新能源汽车的生产和销售仅超过1万辆,分别为12552辆和12791辆。产销量仍远未达到2015年50万辆的计划产销量目标。到2015年,只有两年了。 在中国新能源汽车市场的推广中,示范试点是重要的推动手段之一。例如,2009年10个城市的1000辆汽车是一个试点,在6个城市推出私人新能源汽车市场也是一个试点示范。目前启动的新能源汽车项目也是一个试点示范,但这次包括的试点城市数量要多得多。 目标的设定当然是希望每个试点城市不要碰运气,同时也要提高中央财政资金的使用效率。 但是每个城市的目标与国家制定的目标并不完全相同。如果公共汽车系统能够通过城市管理者的要求购买新能源汽车,那么完全私有的市场就不会被每个城市通过行政力量所控制。 因为城市管理者可以提供补贴、建设充电设施和提供各种政策,所以城市管理者无法改变购车者对新能源汽车的担忧和疑虑。影响私人消费者购买纯电动汽车的因素有很多,城市管理者采取的措施有时似乎有些力不从心或放错了地方。例如,一些城市在一些地方设立了示范区,并修建了收费设施,但这些示范区并不是消费者经常光顾的地方。 如果城市经理找不到他需要的消费者在哪里,城市经理采取的措施的实施过程和效果可能会打折扣。 关键问题是城市管理者不知道他们的消费者在哪里,所以他们不能准确地向消费者提供服务。 因此,新能源汽车政策的制定和实施应该从市场上的每一个消费者开始。当城市管理者很难找到新能源汽车的消费者时,我们为什么不让消费者找到政策呢? 事实上,中国拥有巨大的新能源汽车市场消费基础,但这一基础被政策忽视甚至放弃。 看看山东省低速电动汽车的发展,我们可以知道消费者不一定会抵制新能源汽车。只要有一个合适的价格,仍然有太多的新能源汽车买家。 据统计,2012年中国销售的低速电动汽车超过11万辆,仅山东省的销量就高达6.8万辆。这就是没有政策许可和支持的低速电动汽车的市场状况。 新能源汽车最重要的是什么?电池。发展低速电动汽车的最大优势之一就是可以促进动力电池行业的快速发展。动力电池行业的快速发展可以大大降低新能源汽车的成本,从而真正降低新能源汽车的销售价格。 因此,国家如何让消费者找到政策来实现新能源汽车生产和销售规模的快速增长?有两种解决办法,一是无限扩大试点示范城市的范围,不再给每个城市分配任务和目标,即使一个城市可以完成一个。毕竟,俗话说,更多的虱子也是肉。但是,国家政策补贴不再实行按年递减机制,而是根据生产和销售规模逐步降低补贴金额。 无限扩大示范试点城市的优势在于,中国所有有意愿的消费者都可以享受国家政策的公平待遇,从而挖掘出每一个潜在的消费者。 同时,扩大新能源汽车的定义,将低速电动汽车纳入政策补贴范围,并根据低速电动汽车使用的电池数量和功率制定相应的补贴政策,以促进电池等行业在新能源汽车行业的快速发展。低速电动汽车市场带来的电池行业的快速发展将为更安全、更先进的新能源汽车带来巨大的利益。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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