激光将登上汽车前灯的历史舞台

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2014年宝马i8插电式混合动力跑车将首次展示蓝光大灯:这是该技术首次在欧洲汽车市场正式使用。自从爱迪生在1879年发明白炽灯以来，人类的照明历史发生了质的变化，在汽车领域也是如此。随着晶体管照明技术的逐渐衰落，宝马在1991年7系汽车上使用的氙气大灯一直被认为是当时最好的汽车大灯技术:氙气大灯的发光强度保持在2800~3500流明，热量可达4000开尔文。然而，与led照明技术相比，氙气照明仍然表现出光强大、黄光成分高和效率低的缺点。大约六年前，雷克萨斯在其ls 600h l轿车中使用了这项技术，第一个led大灯问世了。但很快，激光技术将承担起历史责任，走上汽车前灯的历史舞台。 人们可能不容易直接判断光源的质量，但是通过比较他们可以强烈地感觉到光源的不同。宝马蓝光技术项目负责人斯蒂芬·韦伯说。蓝光前照灯的发光原理是一个蓝光二极管，其亮度是普通发光二极管的1000倍，但其能量消耗仅为普通发光二极管的三分之二，体积仅为普通发光二极管的十分之一。一部分激光穿过磷光体，激光的波长被转换成黄光的光谱。混合后，可以获得具有强聚焦的白色光束用于照明。宝马工程师正试图将蓝光大灯开发成能量更集中、更接近阳光的光源，使其热能传输值达到5500~6000开尔文，这可以帮助驾驶员在夜间有更清晰的视野，有助于减轻视觉疲劳。 发光二极管头灯的时代即将结束。中村修二说。作为蓝色激光技术和蓝色led技术的发明者，中村知道，这将使整个世界拥有稳定而强大的照明技术。与普通的led照明相比，激光可以更有效、更精确地将光能传输到更远的地方，这很容易理解:激光的有效发光面积只有10平方微米，是led发光面积的十万分之一。极高的电流强度使这个小发光体比led发出更耀眼的光。然而，led光源具有较大的散射度，这使得很难集中光能。此外，较长的光源持续时间也是激光光源的一个主要优势:蓝色前照灯的30，000小时使用寿命远远超过汽车本身的使用寿命。与led照明相比，激光的另一个优点是能量转换效率。的确，led能比激光更有效地将电能转化为光能，但如果考虑整个能量系统的效率，结论就大不相同了:激光光源能使光的传输损耗比led光源小得多。此外，激光头灯可以省电:例如，一对老式的惰性气体头灯需要120瓦，最好的led头灯消耗约40瓦，蓝色头灯可以控制30瓦内的电能使用。 我们相信激光技术将在人类照明史上翻开新的篇章。中村说，它将广泛用于家庭和企业照明，也将用于各种显示器。Led技术给数字显示器带来了荣耀，现在开发商已经将蓝光技术搬上了舞台。就像当年的半导体照明一样，随着R&D技术的提高，蓝光的成本将会迅速下降。 当然，目前的蓝光大灯技术仍不完美。宝马的工程师们仍然需要简化蓝光大灯系统，以确保产品在真实路况下的耐用性。系统散热是另一个挑战，使用电风扇或其他导电材料来帮助空气流散热仍然是最直接的解决方案。目前，宝马已经开始在加州死亡谷和其他极端地区进行进一步测试。 工程师们认为，未来的汽车照明系统将实现对自然环境的自动识别，至少有数百个照明系统将快速切换以实现这一目标。毫无疑问，激光照明技术的应用将顺应这一发展趋势。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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