中国汽配生产企业亟待管理提升

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自2008年以来，中国已成为全球最大的汽车消费国，并连续五年保持高速稳定增长。随着整个汽车市场回归理性发展轨道，汽车贸易行业、汽车零部件行业等相关行业都面临着管理升级的迫切需求。 人们对汽车贸易圈非常关注，因为它魅力四射，华而不实，但他们对汽车零部件圈关注不多，认为汽车零部件太过依赖，无法进入主流。对汽车零部件制造商的关注就更少了，他们认为自己上不了台面，因为中国大多数汽车零部件制造商没有自己的知识产权，他们总是跟随市场，模仿市场。汽车零部件制造商面临的最大问题不是来自市场，而是来自主机厂被迫降低成本。 效率的提高来自哪里？只有管理才能提高效率！ 自20世纪90年代中期以来，中国的产业集群进入了快速发展时期。随着长春、吉林、十堰、湖北、芜湖、安徽、花都、浙江、台州、京津环渤海汽车零部件产业基地的快速崛起，中国已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角和珠三角六大零部件产业集聚区。 随着工业化和园区化的发展，一批创新零部件企业在中国迅速崛起，如万向集团、陕西快运、福耀玻璃(600660、古巴)、新沂玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特嘉等。他们通过不断创新，深入培育细分市场，掌握先进产品的核心竞争力。 产品和技术可以赢得战争，但管理和文化可以赢得战争。由于绝大多数汽车零部件企业都是民营企业，从五力模型来看，汽车零部件企业对购买者的议价能力较弱，这很容易导致在低利润条件下管理模式不科学。 过去两年，我们更加关注经销商集团和汽车零部件企业的运营和管理。他们常常感到困惑:公司正面临转型或战略升级，但干部队伍无法成长。过去，单一销售模式下的渠道管理存在很多问题。甚至连销售团队都不稳定，整个公司都因竞争环境突然加剧而不知所措。 应该说，这些困惑基本上源于一个症结:公司缺乏清晰的发展路径，缺乏审视和判断，导致内部能力匹配脱节或失误，外部资源整合利用缺乏主动转化和积极应对。 今年，顶级设计开始流行。过去，企业家封顶理论经常被提及。有时底层基础决定上层建筑，但有时高层意识决定发展高度。习惯于整车配套业务的汽车零部件企业对市场不敏感，容易受到汽车制造商的约束。然而，他们似乎愿意享受这种克制，因为没有生存的压力。事实上，它们就像温水锅里的青蛙，只有在失去力气后才会自己消失。作者从三个方面提出了自己的建议。明确公司的战略发展路径。严格来说，战略包括职业战略(选择方向)、竞争战略(如何超越竞争对手)和职能战略(如何分工和与各职能部门合作)。不仅是集体化的汽车零部件企业有战略思维，一般的汽车零部件企业也认为他们只需要善于自己。事实上，这也是一种选择。有一个自己擅长的标准，那就是行业参考框架或标杆企业。对于小型和微型汽车零部件企业，他的职业战略是寻找一个标杆。 在竞争战略方面，集体化的汽车零部件企业应该居安思危，因为并非集团内所有的分子公司或产品都具有足够的市场竞争力，所以必要时要及时梳理品牌或产品矩阵，对问号或瘦狗产品进行调整。独立的汽车零部件企业应该建立更多的差异化优势，或者集中资源在一个点上突破，形成自己的市场竞争壁垒。在功能战略方面，所有汽车零部件企业都应该正视自己的不足。近两年来，和君咨询发现，他们在服务发动机企业、汽车空调整企业和轮胎企业时，都面临着内部合作不一致、部门能力不平衡、上传发布不畅等共同问题。许多企业在制定战略时，只停留在一些业务数据的高档氛围中，忽略了数据背后的人和事。 2。组织结构和人力资源系统匹配设计和战略 汽车零部件企业不会只承认一个整车厂，也不会只支持一种销售模式。对于标准化生产企业来说，最关心销售是很自然的，但销售绝不是一个企业的整体。许多被高级官员接触的私营企业都表示，只要销售额上升，所有内部管理都可以跟上，因为现在销售受阻，所以我们没有心思关注管理。销售当然是一个水龙头，但从水龙头出来的是污水。安装更多这样的水龙头有什么意义？ 从组织的角度来看，组织内部的摩擦是对人才的最大杀伤。一个组织的生命力在很大程度上是企业精神，在很小程度上是员工的主观能动性。许多工作节点失控，不是因为它们的能力，而是因为它们的责任感。 从人力资源系统来看，生产企业中一线工人的比例可高达90%，而忽视蓝领工人很容易导致所谓白领工人的疏忽。在培训体系、新人融入、员工关怀、合理的薪酬结构等方面还有很大的改进。虽然有一种说法说我们宁愿被低估也不愿被高估，但低估者的心里有一个小小的宇宙，取决于他释放的是正能量还是破坏力，管理者的认知应该继续。 我们发现，许多老板也会找猎头公司招聘员工，但如果不帮助空撤兵整合，就很难给予平等的政治待遇。在一个陌生的环境中，如果空是一名士兵，最后的结果一定是失败。老板经常想知道是否每个人都有能力，但是为什么两个月后他不离开呢？ 3。建立和完善监督制度汽车零部件企业的平均工资不高。我们相信大多数员工工作努力，对公司充满热情和深厚的感情，但也有不同程度的自私和自利。原因有二:第一，汽车零部件企业的老板往往疏于管理，甚至不露面，容易造成天高皇帝远的局面；第二，由于传统的汽车零部件企业营销模式单一，经营状况稳定，简单的重复劳动，管理人员在工作中动脑子的机会很少，很容易把脑子用在其他地方，造成小山丘。 有必要建立一个制衡和监督的机制，汽车零部件企业在低利润时代应该创造一个阳光的企业文化。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化厅、住房和城乡建设厅、商务厅共同主办的2019第三届 一带一路 西安国际环保产业合作高峰论坛暨2019第五届西安国际环保产业博览会在西安曲江国际会展中心举办。中节能环保装备股份有限公司（以下简称 中环装备公司 ）青年技术骨干、中节能天融科技有限公司大数据应用中心主任刘旭受邀在

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