特斯拉电动车有可能颠覆全球汽车业？

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特斯拉不仅是电动汽车的制造商，还扮演着oem的角色。同时，特斯拉还建立了新生态系统的每个核心部分，如充电站、服务中心、直销渠道等。这种商业模式为用户提供了一个真正的整体解决方案，同时也消除了所有现有系统中的低效率和缺点，这些缺点可能会颠覆现有的全球汽车工业。成立于2003年的teslamotors无疑是近年来最引人注目的高科技企业。在过去的10年里，它一直受到质疑，多年来一直负债，直到2013年第一季度才盈利。然而，由于其强大的产品、卓越的领导者和卓越的经营理念，它越来越受到越来越多的用户和投资者的认可。谷歌创始人佩奇和布林等重量级人物已经成为特斯拉的主要投资者。2010年6月，特斯拉上市，筹集了2亿美元。这是自福特1956年上市以来，第一家美国汽车公司上市。目前，其股价已达到新高，达到每股166美元，其上升势头几乎不可阻挡。虽然特斯拉生产汽车，但它自诞生以来就与其他汽车公司大不相同。除了尼古拉斯，一个在19世纪发明交流传动的美国天才科学家。特斯拉，更重要的是，特斯拉是在加州硅谷这个世界上最著名的高科技中心成立的，而不是在传统的汽车企业区落户。如今的特斯拉主要生产纯电动汽车及其动力系统，拥有3000名员工，包括跑车、S型和X型，年产量约为2万辆。 尽管与汽车行业的巨头相比，特斯拉的规模不值一提，但它将在不久的将来给汽车行业带来深刻的变化，并将亲手毁掉已经繁荣了近150年的传统行业。不管有多少关于特斯拉的负面报道，这种趋势都是不可避免的。特斯拉汽车公司的故事是激进创新成功引领王朝变革和颠覆强大传统产业的最佳案例。 领导者是雄心勃勃的 艾伦，特斯拉的总裁和创始人之一。马斯喀生于南非，后来移居美国，在著名的宾夕法尼亚常青藤联盟大学获得了商业和物理学双学位，然后去斯坦福大学攻读应用物理学博士学位，但很快就放弃了学业，开始了自己的创业之旅。它先后创立了著名的paypal、空探索技术公司spacex(现任总裁兼首席技术总监)、太阳能公司solarcity(现任董事长)和特斯拉汽车公司。 在商界，马斯喀特是一个罕见的天才。首先，他决心雄心勃勃。早在大学时代，他的目标就是让电动汽车取代传统汽车，从而缓解人类能源和环境问题。同时，他还积极推动人类探索火星的计划，希望移民到火星并在这个星球上安静地死去。不仅如此，马斯喀特还脚踏实地，风格稳定，对技术和工业的发展有着与生俱来的深刻见解。 他发现汽车工业很早就有向电气化过渡的普遍趋势，所以他创立了特斯拉。虽然激进的创新直接挑战了持续了100多年、规模巨大的汽车行业，但马斯喀特的举动风险极大，但它毫不犹豫。拥有明确战略地位的马斯喀特将特斯拉视为一家it公司，并计划将电动汽车作为一种高科技产品取代汽车。2010年，他将自己的总部和R&D电力驱动系统的核心部门搬到了斯坦福科学园(Stanford Science Park)，斯坦福科学园是硅谷的核心区域，紧挨着facebook、惠普和帕洛阿尔托的R&D中心帕洛阿尔托公园(parc)。正是因为这些优势，马斯喀特才能够在五年内制造出性能卓越的电动汽车，并创造奇迹。此外，为了尽快进入主流市场，他尽一切努力进行创新并快速升级技术。 就经营理念而言，马斯喀特稳健而审慎。当产品供不应求时，他不会盲目扩大生产，而是优化效率以实现高利润率。中国企业如此强大，以至于他们陶醉于在媒体上创造一些虚幻的大数字。他坚持一步一步地变小变强。同时，他在技术和产品细节上力求完美。为此，2010年，他获得了汽车工业总裁创新奖，以表彰其推动全球汽车工业向前发展。 当然，在强壮的将军手下没有虚弱的士兵。马斯卡的团队也很出色。技术总监Straubel是全球电力驱动技术领域的顶尖人物。生产总监Passin管理过许多世界著名工厂的生产，经验丰富。设计总监Holzhausen介绍了许多流行的模型。这三个人都是世界顶尖人才。产品的卓越事实上，电动汽车的概念由来已久。美国天才工程师特斯拉早在1882年就提出了最初的acmotor模型，而特斯拉的第一辆模型跑车就是基于这个想法。从概念上讲，电动汽车具有传统汽车无法比拟的独特优势，如低污染、低成本、简单方便。因此，多年来，各大汽车公司都在不同程度上尝试开发电动汽车。早在1996年，通用汽车就推出了ev1，但它的电池寿命短，外观差，所以它被迫在1998年停止生产。日产(Nissan)和雪佛兰(chevrolet)等其他公司也在特斯拉(Tesla)之前推出了电动汽车，但它们的产品一直存在严重的性能缺陷，比如续航能力差、充电困难，这使得它们无法在主流市场占据一席之地。丰田的混合动力汽车解决了耐久性问题，但动力系统复杂，成本高。 凭借马斯克对技术的深刻见解，特斯拉突破了技术领域的核心障碍。他坚持使用不同于其他电动汽车的锂离子电池和微型电池芯片的超大规模叠加技术，实现了一次充电可以行驶400公里5个小时，并且可以高速充电，半个小时的电量超过了普通智能手机的一半。更换电池也方便快捷。此外，特斯拉的电动汽车加速极快，甚至超过了高端跑车。动力转换率高达88%，是传统汽车的3倍。它在避碰测试中也得到了最高分。 也就是说，特斯拉的综合性能非常出色。美国消费者报给特斯拉S型车的分数是99分，这是过去6年汽车行业的最高分。以前只有雷克萨斯ls600获得过这一荣誉。环保实际上是一个虚假的命题，很少有人真的因为环保概念而买车。用户喜欢特斯拉只是因为它的卓越性能。马斯卡非常清楚这一点。因此，他的目标一直是制造最好的汽车，而不是最好的电动环保汽车。 为了使产品性能卓越，马斯喀特始终遵循非常谨慎的产品发布策略。以低于25%的生产能力运作，以确保高效率的运作和高质量的产品，并毫不犹豫地让用户等待两年的货物。这种追求完美的产品策略取得了显著的效果。第一辆跑车被《时代》杂志评为2006年最佳创新。之后，S型轿车被更多的汽车杂志评为最佳，并获得了几个奖项。2013年第一季度，销售了5000辆S型汽车，成为北美最畅销的电动汽车，远远超过了雪佛兰的伏特和日产的聆风。 建立生态系统导致朝代更替[h/]每个行业在发展的某个阶段都会发生翻天覆地的变化。在转型过程中，原有的领导者和技术被淘汰，市场结构被颠覆，整个行业被重新洗牌。一般来说，这种变化是由技术的根本飞跃引起的。在高科技行业，这种变化频繁发生，成为企业面临的最大挑战。不管是否被接受，汽车工业100多年来正面临着这样一个王朝的转变，而特斯拉是这场巨大工业革命的核心推动者。 事实上，特斯拉电动汽车不仅仅是电池驱动的。它的真正含义是完成汽车从手动到智能的根本转变。这辆车已经被马斯卡公司改造成了便携式移动终端。 S型17英寸触摸显示屏是其中央控制单元。从那时起，对汽车的控制就像控制平板电脑一样，功能的升级可以通过互联网悄悄地、即时地完成。可以说，特斯拉已经完成了电气化和智能化的双重根本性转变，这使得智能生活的核心平台脱颖而出。这种激进的创新必然会颠覆现有汽车工业的基本模式。 马斯克知道，他面对的不仅仅是几家汽车公司，而是一个极其庞大的工业生态系统，包括汽车经销商、石油公司、供应商、服务提供商、销售商和许多相关利益集团。毫无疑问，这就像一只蚂蚁摇着一棵树独自颠覆这个万亿美元的产业。此外，电动汽车的使用需要改善相关的配套产品和服务体系。因此，仅仅依靠高质量的电动汽车来引领王朝变革是远远不够的，还需要建立一个全新的、完整的工业生态系统。因此，马斯喀特实施了一系列雄心勃勃的战略。 首先，他从匹配的充电系统开始。马斯卡知道，依赖第三方肯定会导致整个行业的发展严重滞后。因此，他很早就成立了太阳能公司solarcity，并建立了自己的充电站系统，以实现电动汽车的长途旅行。充电站还提供快速电池更换服务。该网络开始从北美扩展，并于2013年末扩展至欧洲和亚洲。更令人惊讶的是，马斯卡计划让特斯拉用户终生免费使用这些充电服务。 这个工业生态系统的另一个关键参与者是汽车维护和服务提供商。马斯喀特不依赖外援，完全靠自己建立这个体系。此外，他要求他的服务部门不要盈利，而是全心全意为用户服务。同时，他决定摆脱传统的汽车经销商，建立自己的直销网络。主要原因是他们不想让自己的犹豫导致滞后。更重要的是，这两个环节是传统汽车行业中最腐败、效率最低的环节。马斯卡决定将他们从新一代汽车工业生态系统中彻底清除出去。 要建立一个新的工业生态系统，其他汽车经销商的参与也至关重要。从长远来看，其他电动汽车品牌的成功将使特斯拉更具说服力，多个品牌推广电动汽车比单一品牌更有效。因此，从一开始，他就把其他汽车公司视为一个小系列，而不是竞争对手，并不想颠覆它们，而是引导它们向更先进的新产业模式过渡。为此，特斯拉与梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒和丰田有着深入的战略合作，并计划开通自己的充电网络，为其他电动汽车用户提供终身免费充电服务。 当然，建立一个全新的生态系统也需要新产品从高端利基市场迅速扩展到主流大众市场。这需要快速、持续的产品创新和高超的营销手段。马斯喀则两样都做了。他迅速推出新产品，并开始开发电池寿命为800公里的电动汽车。同时，马斯喀特充分利用了口碑效应。特斯拉的全球用户，包括许多名人，在互联网、电视和其他媒体上兴高采烈地夸耀他们的汽车。这是成本最低但最有效的广告，而仅在2011年，通用和福特在广告上就花费了高达50亿美元。 创造独特的商业模式是无与伦比的 特斯拉作为第一款真正的智能汽车，代表了一个全新的产品类别。因此，特斯拉不仅是一家汽车企业，也是一家高科技企业。这种独特的身份要求特斯拉创造一种新的商业模式。事实上，真正彻底的创新往往需要相应的商业模式创新来支持。从这个意义上来说，特斯拉不仅是一个激进的产品创新，也是一个重要的商业模式创新。 特斯拉独特商业模式最显著的特点是，它扮演着整车制造商和核心零部件供应商的双重角色。也就是说，它不仅推出了自己的品牌来与其他汽车竞争，而且还作为原始设备制造商(oem)来提供给其他汽车制造商，如克莱斯勒、奔驰、丰田等。，拥有电池驱动器和电力驱动系统的核心组件，并允许他们使用自己的品牌来销售这些组件。2010年，特斯拉帮助丰田建立了电动越野车rav4ev的技术平台，还为梅赛德斯-奔驰A系列电动汽车e-cell提供了驱动系统。无论哪一款电动汽车成功，特斯拉作为一个原始设备制造商，都将获得巨大的利润。当然，特斯拉创造了这种独特的商业模式，以帮助其他汽车公司转型，从而迅速扩大这一新兴市场，并尽快改变王朝。 在新的商业模式中，马斯卡努力消除传统汽车行业运营中的巨大缺陷。 首先，它的维护服务是与展厅分开的，它不是为了盈利，以确保他们为用户提供最好的服务。此外，它不依赖中间商，直接通过自己的展厅和互联网销售汽车。它的销售人员只为用户服务，不压榨利润。此外，作为一家高科技企业，它的销售渠道遵循类似于苹果和星巴克的风格。目前，特斯拉在美国12个州拥有16家直销店。美国其他州的扩张受法律限制。特斯拉正在充分调动人们的力量，敦促立法者修改旧法律，允许汽车经销商进行直销。 特斯拉商业模式的另一个特点是从高端利基用户开始，然后推出低价模式，并迅速进入主流市场。这种策略在高科技行业非常普遍，但在汽车行业却相当少见。这种定位策略对于推动突破性创新非常有效，出生于高科技行业的马斯喀特对此非常了解。他正在积极研发面向大众市场的3万美元的第三代汽车。 总之，特斯拉独特的商业模式允许它生产自己的汽车，并扮演oem的角色。与此同时，它还建立了自己的新生态系统的核心部分，如充电站、服务中心和直销渠道。这种商业模式为用户提供了真正的整体解决方案，消除了所有现有系统的低效和缺点，其创造性和效率是前所未有的。 内部和外部培训的前景都很光明 当然，特斯拉的成功也有外部因素，可以说是时代造就了英雄。由于世界各地的人们越来越关注环境问题，奥巴马政府自2009年以来一直大力支持电动汽车。因此，特斯拉的成功也得益于政府补贴和贷款。同时，其2013年初的利润也依赖于出售空气体污染信用点所获得的巨大收益。然而，由于其产品的卓越性能，即使没有政府补贴，特斯拉也有足够的资金成功生产第三代汽车。此外，随着配套设施和服务的进一步改善，特斯拉主宰世界只是时间问题。 此外，特斯拉还有许多隐藏的优势。其现有工厂的年生产能力为40万台。它还有至少8亿美元的现金，这足以支持几个核心战略的推广，如研发X型和在美国和欧洲扩大超级充电网络。同时，特斯拉的产品目前主要在美国销售，但特斯拉的市场前景在欧洲更为辉煌，欧洲面积小，油价高，环保意识更强，亚洲环境污染日益严重。到目前为止，特斯拉在欧洲有13个展厅和维修中心，而且这个数字还在上升。 当然，更重要的是，特斯拉有一个杰出的领导者。在他的领导下，特斯拉的霸权指日可待。

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